PKP Intercity. Ile wagonów od SKPL ma już przewoźnik?

Na koniec lipca PKP Intercity wciąż czeka na sporą liczbę używanych wagonów z Niemiec, które przewoźnikowi dostarczy spółka SKPL Cargo. Przypomnijmy, że SKPL odpowiada za dostawę 5 wagonów restauracyjnych oraz 15 wagonów 1 klasy. Obie umowy można rozszerzyć o prawo opcji, a więc 5 kolejnych wagonów barowych oraz 8 wagonów 1 klasy.

Jak mówił nam niedawno wiceprezes przewoźnika, Adam Wawrzyniak, PKP Intercity jest bardzo zainteresowane uruchomieniem opcji i użytkowaniem łącznie 33 wagonów od SKPL. Spółka odnotowuje bowiem rekordowe przewozy i jest w stanie zagospodarować każdą liczbę taboru o odpowiednim standardzie.

Dodajmy, że wagony dostarczane przez SKPL mogą kursować 200 km/h - jest to ważne zwłaszcza w przypadku pociągów EIC jadących z Warszawy do Trójmiasta, dzięki czemu ekspresy wagonowe mogą rozpędzać się do 200 km/h. Do tej pory IC użytkowało tylko kilka własnych wagonów barowych zdolnych do jazdy 200 km/h, tak więc wykorzystanie wagonów od SKPL powinno poprawić tę statystykę i sprawić, że do 200 km/h przyspieszą kolejne pociągi. Intercity mocno liczy na ten tabor, który ma być swego rodzaju pomostem między obecną sytuacją a dostawami zupełnie nowych wagonów z FPS H. Cegielski, co będzie miało miejsce w 1 połowie przyszłego roku.

Barowe od SKPL mają część gastronomiczną a także przedziały i strefę bezprzedziałową dla zwykłych, niekorzystających z gastronomii pasażerów. Zarówno wagony barowe jak i te 1 klasy mogą również kursować za granicę dzięki dopuszczeniu RIC.

Jak przekazało nam biuro prasowe spółki, PKP Intercity ma aktualnie 3 z 5 wagonów barowych a także 11 z 15 wagonów 1 klasy.

Nie można też ukrywać, że SKPL złapał opóźnienie w dostawach taboru do Intercity i nie dotyczy to tylko wagonów lecz także spalinowych jednostek DM90, które obsługują np. reaktywowane właśnie pociągi do Łomży czy krótką relację z Gorzowa do Poznania.