PKP Intercity: Ile wagonów od SKPL ma już przewoźnik?

Pod koniec lipca PKP Intercity wciąż czekają na sporą liczbę używanych wagonów z Niemiec, które dostarczy przewoźnikowi spółka SKPL Cargo. Przypomnijmy, że SKPL odpowiada za dostawę 5 wagonów restauracyjnych oraz 15 wagonów pierwszej klasy. Obie umowy można rozszerzyć o prawo opcji, a więc 5 kolejnych wagonów barowych oraz 8 wagonów klasy 1.

Jak mówił nam niedawno wiceprezes przewoźnika Adam Wawrzyniak, PKP Intercity są bardzo zainteresowane uruchomieniem opcji i użytkowaniem łącznie 33 wagonów od SKPL. Spółka odnotowuje bowiem rekordowe przewozy i jest w stanie zagospodarować każdą liczbę taboru o odpowiednim standardzie.

Dodajmy, że wagony dostarczane przez SKPL mogą kursować 200 km/h. Jest to ważne zwłaszcza w przypadku pociągów EIC jadących z Warszawy do Trójmiasta: na tej trasie ekspresy wagonowe mogą rozpędzać się do 200 km/h. Do tej pory IC użytkowały tylko kilka własnych wagonów barowych zdolnych do jazdy 200 km/h. Wykorzystanie wagonów od SKPL powinno poprawić tę statystykę i sprawić, że do 200 km/h przyspieszą kolejne pociągi. Intercity mocno liczy na ten tabor, który ma być swego rodzaju pomostem między obecną sytuacją a dostawami zupełnie nowych wagonów z FPS H. Cegielski, które będą miały miejsce w pierwszej połowie przyszłego roku.

Wagony barowe od SKPL mają część gastronomiczną a także przedziały i strefę bezprzedziałową dla zwykłych, niekorzystających z gastronomii pasażerów. Zarówno wagony barowe, jak i te 1. klasy mogą również kursować za granicę dzięki dopuszczeniu RIC.

Jak przekazało nam biuro prasowe spółki, PKP Intercity ma aktualnie 3 z 5 wagonów barowych, a także 11 z 15 wagonów klasy 1.

Nie można też ukrywać, że SKPL złapało opóźnienie w dostawach taboru do Intercity. Nie dotyczy to tylko wagonów lecz także spalinowych jednostek DM90, które obsługują np. reaktywowane właśnie pociągi do Łomży czy krótką relację z Gorzowa do Poznania.