PKM: Najważniejsza jest integracja kolei z komunikacją miejską

Bardzo ważna jest reorganizacja komunikacji miejskiej. W rejonach osiedli istniejących przy linii, przy których nie ma przystanku kolejowego, musi znajdować się autobus, który dowiezie mieszkańców do najbliższego przystanku kolejowego. Spółka PKM zajmuje się budową typowo infrastruktury kolejowej. Infrastrukturę towarzyszącą prowadzą samorządy. Występuje tu element zgrania projektów. Podjęliśmy się jako PKM stworzenia koncepcji całej linii PKM łącznie z infrastrukturą towarzyszącą. Na bazie tej koncepcji samorządy prowadzą inwestycje, często rozłożone na etapy, bowiem nie są w stanie zrealizować od razu wszystkich zamierzeń - wyjaśnił Jarosław Kuik, dyrektor ds. przygotowania eksploatacji PKM.

PKM włącza się w istniejącą linię Gdynia - Kościerzyna (linia 201). W tej chwili trwa jej modernizacja. Trwa też przygotowanie zadania inwestycyjnego na budowę nowych przystanków na linii 201 które w relacjach PKM-owskich będą umożliwiały skorzystanie mieszkańcom Gdyni z tych przewozów przez powstanie dodatkowych przystanków.

- Bardzo ważnym elementem jest integracja komunikacji. Przeprowadziliśmy wiele analiz popytowych i marketingowych, ale również w porozumieniu z przewoźnikami analizowaliśmy możliwości przeorganizowania komunikacji miejskiej w ten sposób, żeby dowoziła ona do naszych przystanków pasażerów - kontynuował przedstawiciel spółki zajmującej się inwestycją.

W przyszłych perspektywach pojawia się kierunek lotnisko Gdynia-Kosakowo. Przedstawiciel PKM przekonywał, że jego realizacja będzie możliwa prawdopodobnie w następnej perspektywie finansowej. Dodał jednak, że nie wie, czy spółka PKM będzie to zadanie realizować.

- Nasza linia projektowana jest na prędkość max. 120 km/h. Dzięki temu tabor będzie mógł się poruszać z optymalnie największymi prędkościami. Układ torowy nie będzie im tego ograniczał. Na linii będzie się przewijać 6,5-12,5 mln pasażerów rocznie przy niepełnej integracji z innymi środkami komunikacji. Przy pełnej integracji będzie to 10,3-24,2 mln pasażerów rocznie. W naszych analizach wykazano, że integracja musi się odbyć. Nie wyobrażam sobie rezygnacji ze zwiększenia potoków pasażerskich dwukrotnie. Taki był cel tych analiz, aby pokazać, jak istotna jest ta integracja - podsumował Kuik.