Pierwszy ICE wjechał do Eurotunelu

W ubiegłym tygodniu już przełamany został monopol Alstomu na pociągi porsuszające się w Eurotunelu. Spółka Eurostar zamówiła u niemieckiego Siemensa 10 pociągów E320. Decyzja ta wzbudziła wiele kontrowersji we Francji.

Teraz Deutsche Bahn chce przełamać monopol Eurostara. Niemiecki przewoźnik ma nadzieję, że będzie mogło dzięki temu ustanowić połączenia między centrami finansowymi we Frankfurcie i Londynie i to jeszcze przed Igrzyskami Olimpijskimi w 2012 roku. Prezes Eurotunnel Groupe, Jacques Gounon powiedział, że jeśli testy zakończą się powodzeniem, będzie to możliwe. - Jeśli test się powiedzie, jest jeszcze możliwe, aby Deutsche Bahn uruchomiło połączenia na Igrzyska Olimpijskie.

Jedyny problemem, który musi rozwiazać DB jest przejście testów bezpieczenstwa pociągów ICE w tunelu łączącym Francję z Wielką Brytanią. Zarówno w składach Eurostar E320, jak i ICE silniki są umieszczone wzdłuż całego pociągu pod podłogą. Do tej pory wszystkie składy poruszające się w Eurotunelu miały dwie głowice napędowe umieszczone na obu końcach pociągu. W ubiegłym tygodniu Alstom zasugerował, że zmiana napędu będzie miała wpływ na bezpieczeństwo pasażerów w tunelu.

Aby rozwiać obawy z tym związane. Deutsche Bahn przejechał pociągiem ICE niewielki fragment tunelu z obniżoną do 18 mil/godz. prędkością. W składzie podróżowali jedynie maszyniści oraz personel techniczny Deutsche Bahn i operatora Eurotunelu. Po dziesięciu minutach ICE zawrócił do Francji.

Pociąg wróci do tunelu na testy bezpieczeństwa w sobotę, a w przyszłym tygodniu  (19 października) odbędzie swoją pierwszą podróż do Londynu. Nie pokona jej jednak samodzielnie - będzie holowany.

Prezes Eurotunnel Groupe, już wcześniej wyraził swoje przekonanie, że ICE przejdzie testy bezpieczeństwa.