Wagony do przewozu kontenerów Sggrs wyłączone po wykryciu pęknięć

W październiku 2020 r. w 6 wagonach Sggrs służących do transportu kontenerów wykryte zostały pęknięcia konstrukcji. Uszkodzenia były zlokalizowane w miejscu zasłoniętym przez przewożone kontenery, co znacząco utrudniało zauważenie usterek w trakcie oględzin wagonów. Bezzwłocznie rozpoczęty został proces systematycznej weryfikacji stanu technicznego wszystkich 194 szt. wagonów tego samego typu. W jego wyniku wykryto kolejnych 14 uszkodzonych wagonów. Wobec 20 wagonów ze stwierdzonymi usterkami zostały wydane decyzje o wyłączeniu z eksploatacji. Jednocześnie podmiot odpowiedzialny za utrzymanie został zobowiązany do przedstawienia działań zmierzających do rozwiązania problemu w całej użytkowanej flocie wagonów.

Jak czytamy w komunikacie, prezes UTK wydał także alert bezpieczeństwa do pozostałych europejskich krajowych organów ds. bezpieczeństwa w tej sprawie. Wagony Sggrs są bowiem eksploatowane w ruchu międzynarodowym, ich utrzymaniem zajmuje się słowacki podmiot odpowiedzialny za utrzymanie, a ponadto są zarejestrowane w Niemczech i posiadają niemieckie zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji. Prezes UTK zwraca również uwagę na konieczność uwzględnienia przez przewoźników kolejowych i podmioty odpowiedzialne za utrzymanie ryzyka związanego z możliwością powstawania uszkodzeń konstrukcji, których wykrycie może nie być możliwe przez dłuższy czas podczas normalnej eksploatacji. W opisywanym przypadku pierwsze uszkodzenia wagonów nie zostały wykryte podczas normalnej eksploatacji, lecz dopiero w trakcie procesu przekazywania wagonów właścicielowi po zakończeniu dzierżawy u jednego z przewoźników. Jak czytamy w alercie, pęknięcia są zlokalizowane w miejscu zasłoniętym po załadunku kontenerów i ich wykrycie jest wówczas bardzo utrudnione lub wręcz niemożliwe. 

W alercie bezpieczeństwa na stronie UTK nie podano nazw przewoźników, którzy korzystali z wyłączonych wagonów. Chodzi dokładnie o wagony towarowe  Sggrs 80’ typu S81-1 (wg określenia dysponenta), dla których podmiotem odpowiedzialnym za utrzymanie jest AXbenet s.r.o. Zostały one przebudowane z wagonów Sdggmrs 104’ prod. Waggonfabrik Talbot Aachen. Wszystkie wagony są zarejestrowane w Niemczech. Po przebudowie polegającej na ich skróceniu w latach 2016-2017 otrzymały zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji nr 3143-31tka/135- 3113#013 wydane 10 sierpnia 2016 r. przez Eisenbahn Bundesamt. Wagony posiadają oznaczenia RIV, wedle wiedzy Urzędu Transportu Kolejowego są eksploatowane w ruchu międzynarodowym z Republiką Niemiec i Czechami. Aktualnie uszkodzone wagony są wyłączone z eksploatacji, a przewoźnik kolejowy i ECM weryfikują stan pozostałych.