Olecko – Gołdap: Remont linii kosztowałby 300 mln zł

Wraz z wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy 2026/2027 uruchomione mają zostać regularne połączenia kolejowe z Ełku do Olecka. Samorząd wojewódzki zadeklarował, że w dłuższym horyzoncie czasowym będzie dążyć do przywrócenia obsługi kolejnego odcinka wybiegającego z Olecka – w kierunku Gołdapi. Wymagałoby to jednak bardzo dużych nakładów finansowych. 

Ponad trzy dekady bez ruchu pasażerskiego 

 – Linia kolejowa nr 41 na odcinku Olecko – Gołdap jest w złym stanie technicznym – przyznaje bowiem Tomasz Łotowski z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Od wielu lat nie jest tam prowadzony żaden ruch. Ostatni pociąg pasażerski pojechał tym odcinkiem w 1993, a towarowy – w 2002 r. 

Przed ewentualnym wznowieniem przewozów niezbędny byłby więc kompleksowy remont, który objąłby całą infrastrukturę poza czynną stacją Olecko. – Prace utrzymaniowe na wspomnianym odcinku nie były prowadzone od ponad 30 lat – stwierdza nasz rozmówca. Czy jest więc szansa na powrót kolei do 13-tysięcznego miasta? 

120 km/godz. i jedna mijanka pośrednia 

W wewnętrznym dokumencie opisującym zamierzenia inwestycyjne na lata 2021 – 2030 z perspektywą do roku 2040 PLK ujęły przedsięwzięcie zgłoszone przez samorząd regionalny. Zadanie pod nazwą Prace na linii kolejowej nr 41 na odcinku Olecko – Gołdap (przebudowa) nie ma jednak póki co zagwarantowanego finansowania. – Wstępnie i w dużym przybliżeniu koszt modernizacji odcinka do prędkości maksymalnej co najmniej 120 km/godz. z odbudową stacji Gołdap oraz budową jednej mijanki można oszacować na ok. 300 mln zł – ocenia przedstawiciel krajowego zarządcy infrastruktury. 

PLK prowadzą rozmowy z Urzędem Marszałkowskim Województwa Warmińsko-Mazurskiego oraz z samorządami niższego szczebla dotyczące oczekiwanego zakresu remontu. Omawiane są także kwestie finansowe czy związane z harmonogramem dalszych działań. Na razie trudno jednak wskazywać, kiedy modernizacja mogłaby wystartować, a linia nr 41 stałaby się przejezdna.