Jastrzębie-Zdrój: Szkody na liniach górniczych. Jakie warunki dla Kolej Plus?

Eksploatacja linii kolejowych na terenach objętych wydobyciem złóż węgla wiąże się ze szczególnymi wyzwaniami. Jednym z istotniejszych problemów przy utrzymaniu infrastruktury jest osiadanie gruntu. Jest ono odczuwalne w Jastrzębiu-Zdroju, gdzie funkcjonuje sieć kopalniana zarządzana przez Jastrzębską Spółkę Kolejową – podmiot zależny Jastrzębskiej Spółki Węglowej. 

Utrudnienia odczuwane przez mieszkańców 

Jak informowała lokalna prasa, szkody górnicze wywołują spore utrudnienia dla mieszkańców, jakie powstają na styku infrastruktury kolejowej i drogowej. Jednym z takich miejsc jest ul. Pszczyńska w Jastrzębiu. Osuwanie się gruntu wymaga regularnych napraw wiaduktu kolejowego, co z kolei powoduje czasowe blokowanie możliwości przejazdu samochodem. 

JSK realizuje jednak naprawy o znacznie większym zakresie. – Eksploatacja górnicza na terenach, przez które przebiega infrastruktura kolejowa JSK, jest zjawiskiem występującym od lat i uwzględnianym w bieżącym zarządzaniu tą infrastrukturą. Dotyczy ona przede wszystkim wybranych odcinków torów szlakowych pomiędzy zakładami górniczymi, zwykle o długości ok. 3 – 4 km – stwierdza Biuro Prasowe Jastrzębskiej Spółki Węglowej. 

Ruch towarowy z minimalnymi prędkościami 

 – Ograniczenia prędkości związane bezpośrednio z oddziaływaniem eksploatacji górniczej dotyczą ok. 50 proc. infrastruktury w obrębie zakładów górniczych – usłyszeliśmy. Szybkość jest tam limitowana do 20 – 30 km/godz., podczas gdy na pozostałej sieci JSK obowiązują ograniczenia do 40 – 50 km/godz. Zdarzają się przy tym zwolnienia związane z innymi czynnikami. 

Spółka infrastrukturalna stale monitoruje stan torów, by w razie potrzeb możliwie szybko zrealizować prace naprawcze lub szersze roboty inwestycyjne. – Całkowite wstrzymanie ruchu z powodu szkód górniczych jestsytuacją wyjątkową – zaznacza JSW. W 2026 r. dotychczas  doszło do dwóch nagłych wyboczeń toru, ale w obu przypadkach ruch był utrzymany po sąsiednim torze. 

Skala przewidywanych osunięć uwzględniona przy projektowaniu 

W nieodległej przyszłości do Jastrzębia ma powrócić kolejowy ruch pasażerski. W ramach ustanowionego przez poprzedni rząd programu Kolej Plus odtwarzany będzie bowiem ciąg linii w kierunku Katowic. – Na etapie przygotowywania projektu nowej linii kolejowej jej lokalizacja była uzgadniana m.in. z naszą spółką. Przekazywaliśmy projektantom informacje dotyczące m.in. planowanego osiadania terenu wynikającego z eksploatacji górniczej – informuje JSW. 

 – Oznacza to, że kwestie związane z wpływem eksploatacji górniczej były uwzględniane już na etapie projektowania – podkreśla przedsiębiorstwo. Zapewnia, że kwestie odpowiedzialności za ewentualne skutki prac kopalni i ich koszty są regulowane prawem. Mają one także być przedmiotem porozumień pomiędzy zainteresowanymi podmiotami, wśród których zapewne znajdą się JSW i PKP PLK.