Nowe Tramlinki jeżdżą już po Augsburgu

Pierwsze siedmioczłonowe Tramlink wozi już pasażerów w Augsburgu. Pod koniec marca spółka komunikacji miejskiej Stadtwerke Augsburg uzyskała zgodę Urzędu Nadzoru Technicznego na eksploatację tramwaju, który w kwietniu wyruszył w trasę z pasażerami. Pojazd zobaczyć można na razie tylko rano w godzinach szczytu szkolnego i w godzinach szczytu na linii 6 między Friedberg West a Stadtbergen. Powodem jest konieczność przeszkolenia ok. 300 motorniczych z obsługi nowego tramwaju.

Tramlink ma 42 metry długości, 3,5 metra wysokości i waży 52 tony bez załadunku. Posiada 86 miejsc siedzących i 145 miejsc stojących, mieszcząc łącznie ponad 230 pasażerów. Przewidziano dwie strefy dla wózków inwalidzkich, chodzików i wózków dziecięcych. Wyposażenie obejmuje porty ładowania USB, szersze drzwi z przodu i z tyłu oraz klimatyzację. Tramwaj ma wysokość 3,5 może rozwijać prędkość maksymalną 70 km/h. – To bardzo przyjemny pojazd, a komfort jazdy znacznie się poprawił, ponieważ jeździ płynniej i ciszej – wyjaśnia Klaus Röder, kierownik ds. pojazdów w Stadtwerke Augsburg.

Cztery tramwaje Tramlink już są w Augsburgu. Do końca tego roku na torach ma się znajdować dziewięć nowych tramwajów. Wszystkie 15 pojazdów od firmy Stadler ma być w eksploatacji w przyszłym roku. Spośród 15 tramwajów zakup jedenastu został dofinansowany przez Wolne Państwo Bawaria w wysokości 40%, a pozostałych czterech w wysokości 25%. Każdy pojazd kosztuje nieco poniżej 4 milionów euro. Tramwaje są produkowane przez firmę Stadler w Walencji. Każdy 52-metrowy pojazd jest rozmontowywany na części i transportowany transportem drogowym do Santander, następnie statkiem do Brugii i finalnie ponownie na dwóch lawetach do Augsburga. Tutaj, w warsztatach na zajezdni tramwajowej, tramwaje są ponownie składane w całość.

Jak wyjaśnia Stadtwerke Augsburg, dostawa pierwszego tramwaju miała pierwotnie nastąpić w 2022 roku. Jednak pandemia, wojna na Ukrainie i zakłócone łańcuchy dostaw doprowadziły do opóźnień. Pierwszy tramwaj Tramlink został ostatecznie dostarczony w sierpniu 2023 roku. Następnie przeprowadzono liczne testy: testy hamulców, ćwiczenia na jednym torze z udziałem straży pożarnej, testy holowania i pchania oraz rzeczywiste jazdy testowe. W oparciu o te wyniki producent zoptymalizował technologię dla Augsburga i przygotował tramwaje do przewozu pasażerów. – Mieliśmy dwuletnie opóźnienie. To nic niezwykłego w tego typu projektach. Bezpieczeństwo jest zawsze najwyższym priorytetem. Tramwaj jest gruntownie testowany – relacjonuje Röder.

Nowe pojazdy zastąpią prawie 30-letnie wagony GT6. Ich pojemność nie jest już wystarczająca w godzinach szczytu, a nowe pojazdy oferują ogromne ulepszenia zarówno pod względem technologii, jak i komfortu.