Norwegia. Trzy nocne pociągi, trzech przewoźników

Nocne połączenia w Norwegii koncentrują się na relacjach krajowych, nie licząc pociągów docierających ze Szwecji do położonego za kołem podbiegunowym Narwiku, który pozostaje odcięty od norweskiej sieci kolejowej.

Narodowy przewoźnik Vy (Vygruppen AS) uruchamia nocny pociąg nr 605/606 na linii dalekobieżnej F4 Oslo – Bergen, zapewniając dojazd do drugiego co do wielkości miasta Norwegii, nazywanego bramą do Fiordów.

Prywatny operator Go-Ahead Nordic zapewnia nocną usługę na dalekobieżnej linii F5, łączącej Oslo z położonym na południowo-zachodnim wybrzeżu Stavanger.

Trzecim przewoźnikiem, mającym w swojej ofercie połączenia nocne jest działająca w Norwegii od 2020 roku spółka SJ Norge, zależna od szwedzkich kolei państwowych SJ. Przewoźnik uruchamia pociąg z Oslo do Trondheim, trzeciego co do wielkości miasta kraju. Do niedawna w rozkładzie jazdy SJ Norge figurowało drugie nocne połączenie z Trondheim do Bodo. Niestety nocny pociąg docierający za koło podbiegunowe został wykreślony z rozkładów jazdy.

Z Oslo do Trondheim wygodną sliperetką

Nocny pociąg obsługujący 553-kilometrową linię F7 Oslo – Trondheim kursuje codziennie, a rozkład jazdy jest odpowiednio dopasowany, aby umożliwić pasażerom maksymalny wypoczynek w podróży.
Pociąg nr 405 odjeżdża ze stołecznego dworca głównego o godz. 22:50 i dociera do stacji końcowej w Trondheim o 6:40. W drogę powrotną skład nr 406 wyrusza o 23:17 i kończy bieg w Oslo o 6:58.

Pociąg jest zestawiony z 8 wagonów. W składzie znajdują się 3 wagony sypialne, wagon restauracyjny, bezprzedziałowa sliperetka oraz 3 wagony z miejscami do siedzenia.

Ogólnodostępne wagony z miejscami siedzącymi mają bezprzedziałowy układ wnętrza z 68 fotelami rozmieszczonymi w konfiguracji 2+2.

Wagon sliperetka „Premium Plus” z 30 miejscami w układzie 1+2 oferuje wygodną podróż na obszernych fotelach, rozkładanych do pozycji półleżącej. Wypoczynkowe fotele mają wysuwany podnóżek i posiadają pneumatyczną regulację oparcia i siedziska. Pasażerowie „Premium Plus” mogą również korzystać z bezpłatnych napojów w minibarze, znajdującym się na końcu wagonu.

Wagony sypialne na 150 km/h

Najwyższy komfort w podróży oferują rzecz jasna wagony sypialne, które są pod wieloma względami wyjątkowe i niespotykane nigdzie indziej w Europie.

Wagony typu WLAB-2 zostały wyprodukowane w latach 1986-1987 w Norwegii w zakładach Strommens Varksted. Charakterystycznym znakiem rozpoznawczym wagonów jest ich prędkość konstrukcyjna 150 km/h. Od niedawna mają zatem wspólną cechę z częścią wagonów eksploatowanych w Polsce przez narodowego przewoźnika.

Do dyspozycji pasażerów jest 15 przedziałów dwuosobowych z drzwiami otwieranymi przy pomocy kart zbliżeniowych, wydawanych przez obsługę pociągu. W obszernych klimatyzowanych przedziałach jest umywalka i dwa wygodne łóżka z pościelą, a w cenę biletu wliczone są przybory toaletowe, woda mineralna oraz poranna kawa lub herbata, po którą trzeba się pofatygować do wagonu restauracyjnego. Dużym atutem wagonów jest idealna izolacja akustyczna, a także szeroki korytarz z rozkładanymi miękkimi siedzeniami i stolikami przy oknach.

Bilety na nocne połączenie Oslo – Trondheim dostępne są już od 555 NOK (220 zł). W tej cenie oferowane są bilety na miejsca siedzące w przedsprzedaży według oferty „Non Flexible”. Regularna cena biletu wynosi natomiast 1387 NOK, czyli 550 zł. Za przejazd sliperetką trzeba dopłacić w zależności od dostępności miejsc od 195 do 801 NOK (77 – 318 zł). Podróż w wagonie sypialnym wiąże się również z dopłatą do podstawowego biletu. Ceny miejsca sypialnego wahają się od 618 do 1548 koron norweskich, czyli od 244 do 612 zł.