W Polsce znów będą produkowane sześcioosiowe lokomotywy spalinowe. Ponad 40 lat po wyprodukowaniu ostatnich SU46 w zakładach HCP Newag podpisał umowę z firmą Medex na dostawę spalinowej odmiany lokomotywy z rodziny Dragon. Maszyna, której szczegółów konstrukcji na razie nie znamy, otrzymała nazwę Dragon 3, co sugeruje zmiany większe niż obejmujące tyko rodzaj napędu.
– Sześcioosiowa konstrukcja, nowoczesne rozwiązania i doświadczenie zdobywane przez lata projektowania oraz produkcji lokomotyw w NEWAG – wszystko po to, by stworzyć maszynę odpowiadającą na potrzeby współczesnego transportu kolejowego. Pierwszy DRAGON 3 właśnie staje się faktem – napisał Newag w mediach społecznościowych.
Użycie takiej właśnie nazwy – oraz wizualizacje, na których przód maszyny przypomina bardziej Griffiny 200 niż dotychczasowe Dragony – każe domyślać się, że nowa lokomotywa może stać się pierwszym pojazdem z nowej generacji rodziny Dragon. Jakie zmiany konstrukcyjne przewidziano w projekcie Dragona 3? Jak przełożą się one na parametry pojazdu? Czy wkrótce doczekamy się także elektrycznych lub dwunapędowych wersji trzeciej generacji Dragona? Pytania na ten temat wysłaliśmy do Newagu.
Nowosądecka spółka podkreśla, że podpisanie umowy to wyjątkowy moment – nie tylko ze względu na początek kolejnego etapu rozwoju rodziny Dragon. Sześcioosiowe lokomotywy spalinowe nie były bowiem produkowane w Polsce od roku 1985, kiedy to ówczesne zakłady HCP dostarczyły PKP dwie ostatnie maszyny serii SU46. W ubiegłym roku prezes spadkobiercy tradycji HCP (H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych) wspominał
o przygotowaniach do opracowania nowej maszyny tej klasy, jednak jak dotąd nie słychać o konkretach w tej sprawie.
Odbiorca – spółka Medex – zajmuje się przewozem węgla. – Jesteśmy autoryzowanym sprzedawcą wiodących producentów węgla w kraju oraz bezpośrednim importerem węgla z Kolumbii i Kazachstanu – pisze o sobie firma na swojej stronie internetowej. Jak wynika z opisu jej parku maszynowego, dotychczas nie zajmowała się transportem kolejowym. Również do Medexu wysłaliśmy pytania związane z tematem artykułu.
Lokomotywy Dragon były jak dotąd produkowane przez Newag w wersjach elektrycznych (jedno- i wielosystemowych). Nie było jednak wśród nich pojazdu spalinowego, choć zdarzały się wersje ze spalinowym modułem dojazdowym. Do końca sierpnia br.
na tory wyjechało – w barwach różnych odbiorców – 100 Dragonów 2. Wraz z maszynami generacji pierwszej daje to liczbę 115.
Zapisz
się do newslettera:
