Nevomo: Mamy technologię szybkich przewozów tańszą od hyperloopa

MagRail to opracowana przez spółkę Nevomo (znaną do niedawna jako Hyper Poland) technologia pasywnej lewitacji magnetycznej. Rozwiązanie jest inspirowane hyperloopem, ale kosztuje znacznie mniej, niż budowa tunelu próżniowego. Może też być stosowane na istniejącej infrastrukturze kolejowej. – „Klasyczny” – jeśli można użyć takiego sformułowania – hyperloop to technologia, której wdrożenie będzie czasochłonne i kosztowne choćby ze względu na konieczność wykupu gruntów pod nowe korytarze i stacje. Zespół Nevomo stwierdził, że jest możliwe zainstalowanie kluczowego elementu (silnika liniowego i lewitacji magnetycznej) na istniejących torach. W ten sposób można osiągnąć część uzysku prędkości przypisywanego hyperloopowi – wyjaśnił Litwin.

Podawane przez przedstawiciela spółki wartości, o jakie można w ten sposób przyspieszyć przewozy, robi wrażenie. Na liniach, na których dziś prędkość maksymalna wynosi 160 km/h, wykorzystanie nowej technologii pozwoliłoby jeździć 300 km/h. W przypadku linii dużych prędkości, na których dziś można jechać 300 lub 350 km/h, MagRail może rozpędzać się do 550 km/h. – Co ważne, może to być idealny pomost między technologią kolei konwencjonalnej i hyperloopem – zaznaczył dyrektor Nevomo. W dalszej przyszłości linie MagRail będzie można przerabiać na pełny hyperloop, obudowując ją specjalną „rurą” i obniżając ciśnienie w środku.

– Jest to technologia ewolucyjna. Istotne korzyści będą dzięki niej możliwe do uzyskania znacznie szybciej – kontynuował Litwin. Jak podkreślił, technologia ta będzie mogła być wykorzystana zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym. Różnica będzie polegała tylko na sposobie aranżacji wnętrza kapsuły (można zaadaptować je także do transportu kontenerów 40-stopowych). Wyższa prędkość będzie oznaczała większą przepustowość linii i krótszy czas zamrożenia aktywów. Pozwoliłoby to na podniesienie konkurencyjności transportu kolejowego w stosunku do drogowego.