Nawet jeśli Łódź Fabryczna nie dostanie dofinansowania UE, kolej nic nie straci

Roman Czubiński, Rynek Kolejowy: Czy złożenie przez PKP PLK wniosku o dofinansowanie budowy dworca Łódź Fabryczna z funduszy europejskich jest pewne?

Maciej Dutkiewicz, PKP PLK: Nie rezygnujemy z możliwości finansowania budowy podziemnego dworca Łódź Fabryczna z funduszy POIiŚ. Obecnie inwestycja ma zapewnione stabilne finansowanie krajowe.

Czy zapisanie w rządowym planie inwestycyjnym budowy dworca jako przewidzianej do finansowania wyłącznie ze środków krajowych wynika jedynie z ostrożności (wariant rezerwowy), czy jest docelowym rozwiązaniem?

Wynika to z potrzeby bieżącego finansowania inwestycji w Łodzi. Podkreślić należy jeszcze raz, że nie rezygnujemy z możliwości sfinansowania budowy dworca Łódź Fabryczna z funduszy UE. Projekt nadal figuruje na liście projektów podstawowych POIiŚ, zaktualizowanej w listopadzie 2013 r.

Kto i kiedy podjął tę decyzję?

Zakładamy, że obecny mechanizm finansowania budowy dworca nie jest ostateczny i może ulec zmianie

Można spotkać się z wieloma teoriami na temat przyczyn takiego rozwiązania. Wśród możliwych przesłanek wymienia się niepewność co do terminu oddania dworca do użytku, chęć sprzedania położonych w sąsiedztwie dworca działek w Nowym Centrum Łodzi z pominięciem pięcioletniej karencji, obawę przed zakwestionowaniem przez organy unijne analiz potoków pasażerskich...

Decyzja była podyktowana potrzebą bieżącego finansowania inwestycji w Łodzi. Nie rezygnujemy z możliwości sfinansowania budowy dworca Łódź Fabryczna z funduszy UE, w związku z tym ponownie zostały przeliczone potoki pasażerskie celem złożenia wniosku o dofinansowanie.

Czy, jeśli dworzec zostanie sfinansowany wyłącznie ze środków krajowych, pula przeznaczonych dla Polski funduszy unijnych zostanie uszczuplona? Jeśli nie, na jakie inne projekty zostaną rozdysponowane środki "zaoszczędzone" na dworcu?

Planujemy wykorzystać wszystkie fundusze unijne na inwestycje kolejowe. Pula środków na inwestycje w ogólnym rozrachunku nie zmienia się, możliwe są tylko wewnętrzne przesunięcia oraz zmiana wysokości dofinansowania wyróżnionych projektów.

W Dokumencie Implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) wśród inwestycji kolejowych umieszczono budowę łódzkiego tunelu średnicowego, przewidzianą do dofinansowania z Funduszu Spójności. Czy ewentualna zmiana sposobu finansowania budowy dworca może zmniejszyć szanse na uzyskanie dofinansowania dla tunelu?

Inwestycje planowane na przyszłą perspektywę finansową UE są logicznym uzupełnieniem tych, które prowadzimy obecnie. Sposób finansowania budowy dworca Łódź Fabryczna nie ma jednak wpływu na kolejne przedsięwzięcia planowane z perspektywy 2014 – 2020.

---

Aktualności z budowy dworca