Łódź Fabryczna: Kary umowne za przestoje schodów ruchomych

Jesienią zeszłego roku informowaliśmy na naszych łamach o awarii części schodów ruchomych na dworcu Łódź Fabryczna. Nieczynne pozostawały wówczas eskalatory prowadzące na peron nr 3 od strony parkingu Kiss and Ride. Urządzenie zostało wygrodzone, a podróżni musieli nadrabiać drogi, chcąc dostać się na pociąg.

Trudniejsze wyjście z dworca

Problemy z funkcjonowaniem urządzeń umożliwiających przemieszczanie się pomiędzy poszczególnymi kondygnacjami powtórzyły się także w tym roku. – Schody ruchome prowadzące z holu kas od strony ul. Kilińskiego na poziom 0 (ul. Rodziny Poznańskich) pozostawały nieczynne od 2 stycznia 2026 r. – powiedział nam Rafał Wilgusiak z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Przyczyną zatrzymania urządzenia miała być zdiagnozowana podczas przeglądu konieczność wymiany styczników. To element odpowiadający za poprawne działanie układów sterowania.

– Schody i pochylnie ruchome oraz windy na Dworcu Fabrycznym są eksploatowane już blisko dziesięć lat. To okres, w którym naturalnemu zużyciu ulega szereg podzespołów – tłumaczy nasz rozmówca. W związku z tym wszystkie urządzenia przechodzą regularne przeglądy. Choć nie poinformował o tym zarządca obiektu, według obserwacji naszej redakcji wspomniane schody prowadzące do wyjścia z budynku zostały już uruchomione, natomiast zatrzymano jedne z eskalatorów łączących poziom holu kas z peronem nr 3.

Długie oczekiwanie na części zamienne

– W ostatnich latach naprawy obejmowały m.in. wymiany i regulacje poręczy, wymiany falowników i styczników, silników, rolek stopni oraz łańcuchów – wylicza zrealizowane w Łodzi prace przedstawiciel PKP Polskich Linii Kolejowych. Każdorazowo koszt takich działań wynosił od kilku do kilkudziesięciu tys. zł. PLK przyznają przy tym, że czas napraw pozostaje zależny od dostępności części zamiennych oraz ewentualnego terminu ich dostawy.

Za utrzymanie schodów ruchomych i wind odpowiada podmiot zewnętrzny, firma Kone. Jest ona także producentem maszyn. – Zdarzają się uchybienia w realizacji umowy dotyczącej utrzymania urządzeń przez wykonawcę, w związku z czym naliczane są kary umowne – stwierdza Rafał Wilgusiak. Dodaje także, że pasażerowie zawsze mają do dyspozycji alternatywne drogi dojścia na perony czy do holu kas.