Modernizacja WWK. Co z ruchem na Warszawie Centralnej?

No co za gópie pytanie? Na Centralnym - wiadomo, tylko Pento Liną. Cały zaś segment śmieciowy, jakieś IR-y, TLK, KME - wynocha na prowincjonalne dworce! W trymiga odbuduje się Goowny, przy torach odstawczych dla kibli za Wileniakiem zrobi się prowizoryczny peron. Oraz dwupoziomowy przystanek przesiadkowy przy wiadukcie E65, bo dalej niż do Tłuszcza i tak przez długie lata niedasie pojechać, aczkolwiek możliwa jest też zmiana czoła na tej stacji i kontynuowanie podróży w kierunku Legionowa i dalej na Gdańsk, ewentualnie Pilawy i dalej Lublina lub Radumia.

Z doświadczeń pasażerów - WAW-GDA i KRA-KAT - wynika, że remont potrwa 10 lat.

Gratulujemy specjalistom planowania: najpierw zmodernizujemy dworzec centralny a potem go na dekadę zamkniemy. Bardzo dobre posunięcie.

ale pieprzycie fahofcy

Redakcjo RK,

kiedy zajmiecie się opóźnieniami na modernizacji przez Torpol i Pozbud (producenta okien) linii kolejowej Białystok-Warszawa?

Linia zamknięta dwutorowo przez ponad 4 miesiące, dalsze opóźnienia, prawdopodobna utrata kilkuset mln zł dofinansowania UE. Czas przejazdu ZKA po spaleniu się Łazienkowskiego wzrósł o 15 minut.

Zamiast publikować propagandę PLK przyjrzyjcie się sprawie. Wystarczy reporter z średniej klasy aparatem i średniej klasy dron, żeby zrobić fotki "postępów" z "lotu ptaka".

Tak, jako nie tubylec, zastanawiam się, czy Warszawa Centralna mogłaby się stać, stacją końcową na jakiś czas. Bo rozumiem, że większość robót będzie w kierunku Wschodniej.

Czy EZT IC (ED74, Pendolino, Dart, Flirt) mogłyby kończyć i zaczynać tam (na Centralnej) bieg w kierunku Zachodniej?

W sensie chodzi Ci/Panu o Warszawa Wileńska Marki? Miało by to ręce i nogi gdyby wyremontować i zelektryfikować łącznicę Warszawa Wschodnia Rozrządowa - Warszawa Wileńska Marki. Wtedy pociągi z kierunku Siedlec a nawet Dęblina mogłyby tam wjeżdżać ;)

@Amicus: przez chwilę wisiał na samej górze artykuł o remoncie dworca w Kruszynie, ale rychło gdzieś go wsiorbało. Przy radómce babrzą też na dworcu w Piasecznie, może tam Pozbud znalazłby dla siebie lepsze zajęcie? Okna na tym ostatnim dworcu były wyjątkowo tandetne, zniszczone i dzwoniące pojedynczymi szybami. Mogliby przynajmniej dorobić drugie do każdego z nich.

"Prace na średnicy muszą uwzględniać sytuację w ruchu miejskim, tym bardziej, że znaczenie kolei jako środka komunikacji miejskiej." O_o

@scorpio: miałem na myśli dokładnie to co napisałem, tj piesze pielgrzymki pasażerów na nasyp E65 gdzie byłyby zlokalizowane perony (mogą być na filarach, jak na p.o. Łódź Pabianicka). Aczkolwiek przyznaję że o łącznicy Marki - WWR w danej chwili nie pomyślałem. Wcale się zresztą nie zdziwię gdyby ją pobieżnie, w trybie alarmowym wyremontowano, ale niekoniecznie na potrzeby ruchu pasażerskiego. Trupol zaorał tor z Rembertowa w kierunku Zielonki i zezłomował wiadukt, ostatnio coś tam nawet zaczeli babrać w ziemi ale zarazem zaorano ostatni przejezdny tor z kierunku Zielonki. Babrze się również jeden tor między Wołominem a Tłuszczem, a tu Trupol zapowiedział już że będzie się domagal zgody na dwutorowe zamknięcie także i tego odcinka. Gdyby tak się stało, a nie sądzę aby pekapiarniana betoniarnia tym razem postawiła veto - to całkowicie odcięte od szopy w Tłuszczu zostałyby kible obsługujące nie ruszony jeszcze kawałek Wołomin-Zielonka-(Wileńska). Albo by zatem trzeba było zarazem uwalić cały ruch między Wileniakiem a Wołominem i poupychać tłuszczę z Ząbek, Zielonki, Kobyłki i Wołomina do gumobusów, albo zapewnić kiblom jakąkolwiek możliwość zjazdu do szopy na przeglądy i naprawy. Nie wierzę aby zrobili Zielonka - Rembertów do końca roku (mimo że w Rembertowie po dziś dzień straszą billboardy iż do końca 2015 roku ma się zakończyć remont... całej trasdy do Białego) zatem ta łącznica pozostaje jedyną szansą, skoro łącznicę Marki - Targówek zaorano przed laty, aby nie przeszkadzała blachosmrodom na Radzymińskiej. Jak się okaże że pekapa nie ma kasy na zawieszenie pęt z prundem na tym kilometrze z okładem - to się najwyżej będzie kible przeciągać na dudach stonką.

Mazurkiewicz podkresla,ze nie wiadomo,jak bedzie wygladal ruch pociagow...to ja pytam po diabla pekap 3 miesiace temu wydal komunikat,ze planuje zamknac 3 glowne dworce w Warszawie i "mordernizowac" srednice az 4 lata???

Zamkniecie DC bedzie wtedy,jak Xcity znajdzie inwestora na dzialke Jana Pawla/Jerozolimskie i trzeba bedzie palowac w tunelach...tylko o to chodzi w tej 4letniej "modernizacji"...

Mazurkiewicz będzie robił na Centralnej za Vlada Palownika a tymczasem Sweklej z Torpolem bawi się w cara na Rail Baltice

Ja to mam jedno marzenie, aby obecna ekipa PLK-i nie czyniła żadnych remontów w WWK. Tylko o to proszę Ciebie, dobry Boże

@adam1234
Jakaś ekipa jednak (cokolwiek to znaczy) musi to zrobić (-;

@KB
Niestety nie bo tam jest po prostu za mało torów (8) i nie ma żadnego zaplecza technicznego

@yeti
Skad ta teza? Na poczatku lat 90tych XX wieku,Centralny przez pol roku byl stacja czolowa z uwagi na remont mostu srednicowego.Wszystkie pociagi z poludnia i zachodu konczyly bieg na DC, lodzkie jechaly przez Srodmiescie,a tranzyt przez Gdanska.Przy madrym fazowaniu prac,taka ukladanka moze byc zaplanowana takze w latach 2018-22.

Nie raz i nie dwa Centralny stawał się już dworcem czołowym - przy okazji remontów tunelu i mostu.
SKMki i KM z Lotniska jeździły do Centralnego.
Podobnie można by zrobić z relacjami Pendolino z Krakowa i Katowic (które jadą tylko do Warszawy), czy też z innymi EZT, które nie wymagają częstych przeglądów i nie muszą zjeżdżać na Grochów. Ale nawet i składy wagonowe w krótkich relacjach (z Łodzi, Bydgoszczy, Częstochowy) spokojnie by można tu sprowadzać, na obrót. Tylko sprzątanie składu, co da się zrobić.
8 torów wystarcza do prowadzenia 6-8 par pociągów w godzinie....

Modernizacja WWK to kolejny argument, aby wszystkie pociągi z Wrocławia do Lublina jeździły przez "Protezę Koniecpolską" i dalej Kielce oraz Radom ewentualnie przez Ostrów - Łódź Kaliską - Tomaszów Mazowiecki - Radom.

Z resztą, pewnie i tak Gdański się zatka!
Pozdrowienia dla PLK :D.