NUMER 07/2018
NUMER 07/2018
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Koleje Regionalne
szukaj
Śledź nas:

Pesa i Newag w dialogu technicznym na dostawę pociągów dla lubuskiego

| Michał Szymajda 13.02.2018 56

Pesa i Newag w dialogu technicznym na dostawę pociągów dla lubuskiego
Trójczłonowy szt Pesy na linii PKMFot. ms, Rynek-Kolejowy.pl
Lubuskie przygotowuje się do zakupu dwóch trójczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych. Takich pociągów w Polsce nie zamawiano od czasu otwarcia linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, czyli od 3 lat, dlatego lubuski urząd marszałkowski chce, przed właściwym zamówieniem, sprawdzić, co mogą zaproponować producenci. Do dialogu technicznego zgłosiła się zarówno Pesa, jak i Newag.
Do dialogu technicznego w Lubuskiem (termin zgłoszeń upłynął 9 lutego) zgłosiło się dwóch największych krajowych producentów taboru: Pesa i Newag. Pesa dostarczała już trójczłonowe spalinowe zespoły trakcyjne SA136 dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w ostatnich latach, z kolei dla DB Regio produkuje trójczłonowe Linki. Newag w ostatnich latach nie dostarczał podobnych pociągów, teraz będzie miał szansę wpisać takie zamówienie do swojego portfolio (ostatnie dostawy trójczłonów SA138 zrealizowano w latach 2010–2012). Po zakończeniu dialogu przyjdzie czas na właściwy przetarg, który wyłoni dostawcę.

Wygodne pojazdy regionalne

W zapowiedzi dialogu technicznego znalazł się obszerny opis przedmiotu zamówienia, wiemy więc jakiego taboru poszukuje lubuski marszałek. Pojazdy muszą być zdolne do jazdy z prędkością maksymalną 120 km/h, muszą być przystosowane do obsługi peronów o wysokości 300 do 760 mm. W tym celu pojawi się w nich wysuwany stopień. Urząd chce, by Przewozy Regionalne, które będą użytkownikiem pociągów, mogły wykonywać naprawy i przeglądy do poziomu P4 włącznie w swoich własnych bazach obsługowych.

Warunkiem udzielenia zamówienia będzie „zastosowanie ekonomicznych silników spalinowych nowej generacji o niskim zużyciu paliwa, klimatyzacji kabiny maszynisty i części pasażerskiej, monitoring wnętrza pojazdu, tempomat”. Urząd zaznaczyło ponadto, że wyposażenie pojazdu powinno zapewnić komfortowy przejazd pasażera przez 4 godziny. To sporo jak na tabor regionalny. Z pewnością ten warunek przełoży się na zainstalowanie np. wygodnych foteli. W pojeździe dominować będą siedzenia ustawione za sobą (150), pod którymi znajdą się gniazdka elektryczne. 10 siedzeń będzie ustawionych oparciem do ścian pojazdu i mają mieć możliwość złożenia. Pojazd ma być dobrze wyciszony matami dźwiękochłonnymi, także w obszarze szaf i skrzyń elektrycznych. W oknach pojawią się rolety. W nowych spalinowych pojazdach zmieścić się ma 6 rowerów, które zamontujemy w pozycji pionowej. Znajdą się w nich toalety przystosowane do wjazdu do nich osób na wózkach (po jednej w pojeździe). Będzie też Wi-Fi i system informacji pasażerskiej.

20 lat odporności na rdzę

Szt musi być oczywiście zgodny z TSI. Masa pojazdu w stanie służbowym ma wynieść nie więcej niż 135 ton. W każdym członie będzie jedna para drzwi na stronę pojazdu, zestaw ma mieć możliwość połączenia z innym szt tego samego typu. Konstrukcja musi mieć 20-letnią odporność na korozję. Pojazdy mają mieć dwuosiowe wózki, lecz zamawiający nie precyzuje, czy mają być to wózki Jacobsa. Zamawiający dopuszcza zastosowanie układu napędowego z przekładnią elektryczną i silnikami trakcyjnymi asynchronicznymi.

Przetarg ma być zorganizowany niezwłocznie po przeprowadzeniu dialogu technicznego.



Cyberbezpieczeństwo w transporcie kolejowym
 

„Cyberbezpieczeństwo w transporcie kolejowym” 24 lipca 2018 r., Warszawa

W branży kolejowej zagrożenia związane z cyberbezpieczeństwem dotyczą wielu obszarów, od urządzeń sterowania ruchem kolejowym po systemy sprzedaży biletów lub śledzenia przesyłek w transporcie towarowym. Konsekwencje zdarzeń mogą być liczne, od wypadków kolejowych do poważnych strat finansowych.

Ryzyka są wysokie, warto zatem w celu ich minimalizacji zdobyć jak najszerszą wiedzę i wymienić doświadczenia. Podczas konferencji odpowiemy m.in. na pytania:

• Na czym polega waga zagadnienia cyberbezpieczeństwa na kolei?
• Jakie są najczęstsze zagrożenia?
• Jakie obowiązki ciążą na operatorach usług kluczowych?
• Jakie należy stosować środki kontroli ryzyka?

Rejestracja dostępna tutaj

Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Lubuskie (334)
 
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Tabor i technika
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Lubuskie (334)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 07/2018
NUMER 07/2018
W siódmym tegorocznym numerze miesięcznika publikujemy raport na temat kolei regionalnych. Oprócz tego w numerze m. in. duża analiza fuzji Siemensa z Alstomem. Ważne informacje dotyczące planowanej modernizacji linii średnicowej w Warszawie i analiza modelu rozwoju, który przyjął Newag. To jednak przede wszystkim numer jubileuszowy, w którym świętujemy nasze piętnastolecie. Dlatego w miesięczniku można znaleźć unikatowe zdjęcia i materiały podsumowujące minione 15 lat – zarówno w Redakcji, jak i w branży. 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury IAB Polska ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS