Marek Paliński, EAO: Nowa era kabiny i komfortu pasażera czyli jak technologie HMI kształtują przyszłość polskiej kolei [WYWIAD]

Redakcja: EAO jest obecne praktycznie w każdym nowoczesnym pociągu w Polsce. Jak udało się zbudować tak silną pozycję na rynku kolejowym?

Marek Paliński: EAO od lat specjalizuje się w dostarczaniu komponentów HMI najwyższej jakości, stosowanych zarówno w kabinach maszynisty, jak i w Passenger Access. Niezawodność, zgodność z rygorystycznymi normami kolejowymi oraz powtarzalność produkcji sprawiły, że EAO stało się naturalnym wyborem dla producentów taboru. Obecnie niemal każdy nowoczesny pociąg w Polsce i duża część europejskich pojazdów wykorzystuje nasze rozwiązania.

Jakie trendy technologiczne dominują dziś w sektorze HMI dla kolei?

Obserwujemy dynamiczny rozwój trzech obszarów: ergonomii i standaryzacji kabiny maszynisty, wzrostu znaczenia komfortu pasażera oraz intensywnej modernizacji Passenger Access. W szczególności popularność zyskują rozwiązania ułatwiające dostępność, poprawiające bezpieczeństwo i zapewniające intuicyjną interakcję z pojazdem.

Seria 57 przycisków Passenger Access stała się jednym z najczęściej stosowanych elementów w europejskich pojazdach. Co ją wyróżnia?

Seria 57 jest projektowana do aplikacji intensywnego użytkowania – drzwi, toalety, interkomy, przyciski pomocy. Najważniejszą cechą wyróżniającą ją na tle światowych rozwiązań jest unikatowa średnica aktywacji umożliwiająca spełnienie wymogów TSI PRM. Jest to obecnie największa średnica aktywacji dostępna na świecie w produktach spełniających te normy. Dzięki temu aktywacja przycisku jest wyjątkowo łatwa – także dla osób starszych, niewidzących, o ograniczonej mobilności czy podróżujących z bagażem. To rozwiązanie realnie poprawia dostępność transportu publicznego, co znajduje odzwierciedlenie w polskich i europejskich przetargach na nowy tabor.

Jak rozwijają się systemy komfortu pasażera, takie jak rezerwacja miejsc czy ładowanie urządzeń mobilnych?

Komfort pasażera staje się kluczowym elementem różnicującym przewoźników. Systemy rezerwacji miejsc w czasie rzeczywistym, ładowarki indukcyjne, USB-C Power Delivery oraz intuicyjne przyciski Passenger Access są już standardem w Europie Zachodniej i w szybkim tempie pojawiają się również w Polsce. Ich celem jest nie tylko poprawa wygody, ale również bezpieczeństwa i efektywności podróży.

Na tle Europy polska kolej rozwija się bardzo dynamicznie. Jak Pan to ocenia?

Polska przechodzi obecnie jedną z największych modernizacji taboru w historii. Specyfikacje techniczne są coraz bardziej zbliżone do tych stosowanych w Niemczech czy Skandynawii, a producenci oczekują komponentów najwyższej jakości. Widzimy to po rosnącej popularności serii 57, która stała się standardem w wielu projektach. Polska kolej nie tylko nadąża za Europą – często staje na równi z najbardziej zaawansowanymi rynkami.

Jakie nowe rozwiązania EAO planuje wprowadzić w obszarze HMI i Passenger Access?

Pracujemy nad dalszym rozwojem przycisków bezpieczeństwa, nowymi wersjami przycisków Passenger Access, rozbudowaną sygnalizacją świetlną LED oraz rozwiązaniami poprawiającymi dostępność. Równolegle rozwijamy kolejne generacje portów USB-C o zwiększonej mocy oraz bardziej wydajne moduły indukcyjne. Nasze produkty mają być gotowe na potrzeby taboru kolejowego w najbliższych latach.

Jakie największe wyzwania stoją przed branżą HMI?

Integracja dużej liczby funkcji przy jednoczesnym zachowaniu ergonomii i wysokiego poziomu bezpieczeństwa, standaryzacja europejska oraz trwałość elementów używanych przez miliony pasażerów rocznie. Seria 57 pokazuje, że można połączyć trwałość, dostępność i intuicyjną obsługę – i właśnie w tym kierunku rozwijamy nasze technologie.

Poprosimy o kilka słów podsumowania dla naszych czytelników.

Nowoczesne HMI to nie tylko elementy sterowania, lecz fundament bezpieczeństwa, ergonomii i komfortu pasażera. Polska kolej dzięki takim rozwiązaniom, jak seria 57 czy systemy ładowania i rezerwacji, staje się jednym z najbardziej dynamicznie rozwijających się rynków w Europie.

Dziękujemy za rozmowę!