MAN i Solaris rywalizują o Tarnowo Podgórne. Tym razem w budżecie

Przedmiotem przetargu jest pięć fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych, określanych jako przyjazne środowisku, co w tym wypadku oznacza silnik diesla spełniający normę emisji spalin Euro 6. Zamówienie zakłada dostawy czterech autobusów 12-metrowych oraz jednego 19-metrowego.

Autobusy o długości od 11,8 do 12,2 m muszą mieścić co najmniej 85 pasażerów i oferować 24-30 z nich miejsca siedzące, z czego co najmniej 8 dostępnych z niskiej podłogi. Zamawiający żąda drzwi w układzie 2-2-0 i niskiej podłogi na całej długości ewentualnie z dopuszczalną wysoką nad drugą osią, ale bez stopni poprzecznych. Wymagany jest silnik o mocy powyżej 205 kW.

Autobus przegubowy o długości od 17,8-18,1 m ma z kolei mieć pojemność minimum 140 pasażerów i 38-40 miejsc siedzących, z czego co najmniej 10 dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Powinien mieć czworo drzwi w układzie 2-2-2-2 i podłogę na wysokości 320-390 mm z dopuszczalną wysokością 435 mm nad drugą i trzecią osią. Wymagany jest silnik o mocy 225-240 kW.

O zamówienie ubiega się dwóch producentów. Solaris zaproponował kwotę 5,781 mln zł brutto, natomiast MAN – 5,910 mln zł brutto. Tarnowo Podgórne tym razem ma więcej szczęścia – obie oferty mieszczą się w budżecie, wynoszącym 6,027 mln zł brutto.

Najważniejszym kryterium jest cena, która jednak ma nieco niższą wagę niż standardowo – 57 proc. Pozacenowe kryteria oceny ofert to liczne właściwości techniczno-eksploatacyjne, które w sumie składają się na 20 proc., zużycie paliwa wg testu SORT–2 (8 proc.), warunki gwarancji i serwisu (7 proc.), skrócenie terminu dostawy (4 proc.) i unifikacja silnika (4 proc.).

Autobusy powinny zostać dostarczone w trzech partiach. Pierwsze dwa MAXI w ciągu 360 dni od podpisania umowy, dwa kolejne w ciągu 400 dni od podpisania umowy, a przegubowy w ciągu 500 dni od podpisania umowy. Producent otrzyma jednak dodatkowe punkty przy ocenie ofert, jeśli pierwszą partię dostarczy w ciągu 330 dni od podpisania umowy.