MAN dostarczy nowe elektryki do Zamościa

Miejski Zakład Komunikacji w Zamościu ogłosił przetarg na: dostarczenie 14 sztuk fabrycznie nowych autobusów miejskich niskopodłogowych, z napędem elektrycznym; dostawę, montaż, podłączenie i pierwsze uruchomienie 7 sztuk fabrycznie nowych, mobilnych ładowarek przewodowych, dwustanowiskowych; opracowanie i wdrożenie odpowiednich systemów ładowania i zarządzania ładowarkami oraz energią w autobusach. Część przetargu stanowi również obsługa gwarancyjna autobusów oraz obowiązkowo przeprowadzenie szkoleń wśród pracowników MZK. Finansowanie zakupu ma zostać pokryte z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

W przetargu wpłynęła tylko jedna oferta należąca do firmy MAN Truck&Bus Polska na kwotę łączną 44.485.803,6 zł brutto, co oznacza, że podstawowy warunek ceny został przez ofertodawcę spełniony. Już na tym etapie spodziewaliśmy się więc rychłego ogłoszenia wyników i zwycięstwa MAN. Nasze przewidywania się potwierdziły. Co więcej firma otrzymała w procesie oceny ofert maksymalną liczbę punktów.

Jak wiemy z warunków postępowania, MZK Zamość wymagać będzie od firmy MAN Truck&Bus Polska dostarczenia całości zamówienia do 330 dni od dnia podpisania umowy.

Zamówienie na autobusy

Przypomnijmy, że zamówienie opiewa na 14 autobusów elektrycznych niskopodłogowych. Dostarczone autobusy powinny mieć od 11,8 do 12,2, metra długości, maksymalnie 3,4 metra wysokości oraz od 2,5 do 2,55 metra szerokości. Pojazdy mają ważyć maksymalnie 19,5 tony. MZK Zamość wymaga również co najmniej 75 miejsc, w tym minimum 25 siedzących. Wymagany układ drzwi to 2-2-2 – łącznie troje identycznych dwuskrzydłowych drzwi otwieranych do wewnątrz autobusów. Pojazdy mają być wyposażone w ogrzewanie, klimatyzację, System Informacji Pasażerskiej i monitoring.

Silniki powinny być zintegrowane z osią napędową lub posiadać silnik centralny o mocy łącznej minimum 250 KW lub 160 kW (w przypadku silnika centralnego). Zespół napędowy ma być wyposażony w ogranicznik prędkości maksymalnej do 70 km/h. Magazyn energii elektrycznej musi mieć pojemność nie mniejszą niż 350 kWh. Ładowanie magazynów energii ma odbywać się przewodowo za pomocą zewnętrznej ładowarki typu Plug-in.

MZK Zamość zakładał wysokość kwoty brutto konieczną do sfinansowania tej części zamówienia wynoszącą nie więcej niż 44,2 miliony złotych.

Zamówienie na ładowarki

Przedmiotem tej części zamówienia jest dostawa, montaż i podłączenie oraz pierwsze uruchomienie 7 sztuk fabrycznie nowych, przewodowych, mobilnych ładowarek Plug-in. Każda ładowarka Plug-in, musi być ładowarką dualną i w zależności od potrzeb Zamawiającego musi umożliwić równoczesne ładowanie dwóch autobusów (magazynów energii) mocą 60 kW lub jednego autobusu (magazynu energii) mocą 120 kW, proces ten musi być procesem automatycznym, co oznacza, że gdy ładowarka ładuje już jeden autobus mocą 120 kW, podłączenie drugiego autobusu powoduje automatyczny podział mocy ładowarki na dwa autobusy: 2x60 kW, automatyka musi działać analogicznie przy odłączeniu jednego z dwóch podłączonych już do ładowarki autobusów. Przedmiot zamówienia obejmuje również obsługę gwarancyjną ładowarek Plug-in oraz szkolenie pracowników Zamawiającego.

Ładowarka Plug-in będzie eksploatowana na terenie placu postojowego zajezdni Zamawiającego przy ul. Lipowej 5 w Zamościu, co oznacza, że ładowarka Plug-in musi być odporna na zmienne warunki atmosferyczne, charakterystyczne dla miejsca eksploatacji. Zamawiający wymaga zatem dostarczenia do zamówionych ładowarek zadaszenia lub innej osłony, pokrywy chroniącej przed deszczem i wiatrem w sposób komponujący się do wykonanego zadaszenia zainstalowanego na już wcześniej posadowionych ładowarkach (daszek z plexi/poliwęglan, rynna z plexi/poliwęglan oraz słupki metalowe).

MZK Zamość zakładał wysokość kwoty brutto konieczną do sfinansowania tej części zamówienia wynoszącą nie więcej niż 1 999 998 złotych.

Zakres temperatur, w których będzie można użytkować zarówno pojazdy jak i ładowarki musi wynosić od - 30°C do +45°C.