Łódź ze stałymi połączeniami nocnymi dopiero po otwarciu tunelu średnicowego?

PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiadają koniec opóźnionej modernizacji magistrali E20 pomiędzy aglomeracjami warszawską i poznańską. Oznacza to, że w ciągu kilku najbliższych miesięcy przestanie być konieczna nocna przerwa w ruchu prowadzonego przez węzeł Kutno. Znikną więc utrudnienia dla pasażerów późnowieczornych czy wczesnoporannych pociągów regionalnych, którzy od kilku lat muszą liczyć się z koniecznością przesiadki do autobusów komunikacji zastępczej.

Efekt uboczny? Likwidacja kursów nocnych przez Łódź

W związku z robotami w Kutnie objazdem kierowany jest nocny pociąg TLK Uznam z Warszawy do Szczecina przez Poznań. Aby ominąć wyłączoną z ruchu stację, pociąg ten wyjeżdża ze stolicy linią nr 1 w kierunku Koluszek, a następnie kierowany jest do Łodzi-Widzewa. Później linią nr 14 i tzw. Magistralą Węglową wraca na swoją podstawową trasę i dociera do Poznania torami linii E20.

Jest to obecnie jedyny codzienny pociąg nocny w Łodzi. Nie ma aktualnie żadnych konkretnych planów uruchomienia w jego miejsce jakiegokolwiek innego kursu, który zapewniłby nocne połączenie trzeciego pod względem liczby mieszkańców miasta Polski z resztą kraju. –Prowadzimy analizy frekwencji w pociągach, w tym dla połączenia realizowanego przez TLK Uznam – mówi Agnieszka Serbeńska z Zespołu Prasowego PKP Intercity. Nie podaje przy tym choćby ogólnych danych dotyczących zainteresowania łodzian nocnymi podróżami.

Tunel średnicowy zmieni układ komunikacyjny w kraju

– Nie wykluczamy możliwości uruchomienia w przyszłości połączeń nocnych przez Łódź – usłyszeliśmy od naszej rozmówczyni. Zwraca ona uwagę na nowe perspektywy, jakie przyniesie otwarcie tunelu średnicowego pomiędzy stacjami Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska wraz z odgałęzieniem w kierunku Żabieńca. Nie wiemy jednak, w jakich relacjach mogłyby kursować pociągi PKP Intercity w nowym układzie komunikacyjnym.

W ostatnich latach przez Łódź kursowało kilka pociągów nocnych w różnych relacjach: Warszawa – Szklarska Poręba, Gdynia – Kraków – Zakopane, Gdynia – Bielsko-Biała czy Warszawa – Szczecin. Rozkład jazdy był jednak niestabilny i zmieniał się każdego roku. Za każdym razem mocno wpływało to na listę miejscowości, do których łodzianie mogli dotrzeć nocą bez przesiadki.