Utworzenie bazy wiedzy o zachowaniach komunikacyjnych mieszkańców regionu oraz przejściowe zagospodarowanie terenów przy dworcu Łódź Fabryczna to najważniejsze zalecenia Lokalnego Planu Działania, przedstawionego dziś przez Zarząd Nowego Centrum Łodzi. Oba przedsięwzięcia zapowiadaliśmy na łamach „Rynku Kolejowego” jesienią ubiegłego roku.
Plan działania jest owocem prac przedstawicieli dwunastu miast europejskich, biorących udział w projekcie URBACT II. Enter.Hub. – Wymienialiśmy między sobą najlepsze praktyki dotyczące tworzenia węzłów multimodalnych i rozbudowywania przestrzeni miejskiej wokół nich – mówi dyrektor Zarządu Nowego Centrum Łodzi Błażej Moder.
Zamiast prowizorki – przestrzeń publiczna
Pierwszy z projektów dotyczy organizowania przestrzeni publicznej na działkach czekających dopiero na sprzedaż inwestorom prywatnym. – Ta przestrzeń powinna być przez cały czas przyjazna i żywa – mówi koordynator Lokalnej Grupy Wsparcia, doradca marszałka województwa łódzkiego ds. infrastruktury kolejowej Alina Giedryś. – Mamy przygotowane dobre praktyki zebrane z całego świata. Dotyczą one m. in. placów zabaw, zieleni o charakterze przejściowym czy malowania płotów. Przejściowe zagospodarowanie ma trwać tak długo, dopóki nie zostaną zrealizowane docelowe inwestycje – tłumaczy.
– Dzięki pracom grupy wprowadziliśmy do miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego zapisy, które będą umożliwiały takie działania – informuje B. Moder. Tereny inwestycyjne wokół dworca będą oddawane do sprzedaży w sposób sekwencyjny. – Projekt zostanie skierowany do realizacji w przyszłym roku i wtedy też powstanie pierwsze tymczasowe zagospodarowanie. Będziemy ogłaszali konkursy w tym zakresie we współpracy z lokalną społecznością i organizacjami pożytku publicznego. Nie chcemy, by do czasu sprzedaży dany teren pozostawał ogrodzony i bezużyteczny – dodaje dyrektor.
– Przykłady z całej Europy pokazują, że źródła finansowania mogą być najróżniejsze: budżet obywatelski, kapitał prywatny, działania społeczne... Można łączyć je w najróżniejszych konfiguracjach, oddawać poszczególne tereny w przejściową opiekę szkołom, bibliotekom, instytucji kultury EC-1 lub grupom społecznym – podsumowuje A. Giedryś.
Kolej szyta na miarę
O ile ogłaszaniem konkursów zajmie się miasto Łódź, druga z inicjatyw będzie realizowana przez Urząd Marszałkowski. Jej celem jest gruntowne przebadanie potrzeb transportowych mieszkańców Łodzi i regionu. Zadanie otrzymało nazwę „Łódzkie Laboratorium Komunikacyjne”. – Będą to badania interdyscyplinarne, o charakterze socjologicznym, psychologicznym i ekonomicznym – zapowiada koordynatorka grupy wsparcia. – Zebrane dane będą potrzebne do koordynowania współpracy różnych form transportu zbiorowego, ale także do analizy wpływu węzła multimodalnego na rozwój gospodarki. Badania o tak szerokim spektrum są prowadzone w wielu miastach europejskich. Możemy stamtąd zaadaptować metody badania – mówi A. Giedryś. Podobną rolę ma spełniać trzeci projekt – analiza strategiczna realizacji węzła Łódź Fabryczna w perspektywie rozwoju Łodzi oraz funkcjonowania lokalnego rynku nieruchomości w perspektywie do 2030 r.
Niebawem ma zostać ogłoszone postępowanie przetargowe na opracowanie metodologii cyklu badań. W ramach zadania zostanie też utworzona baza wiedzy, zlokalizowana przy Urzędzie Marszałkowskim, przy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnym lub przyszłym Zarządzie Transportu Wojewódzkiego. – Same badania będą zdywersyfikowane, prowadzone przez różne firmy. Będziemy też korzystać z różnych źródeł informacji, w tym z danych GUS czy GDDKiA – zapowiada przedstawicielka UMWŁ. W ramach zespołu odpowiedzialnego za koordynację badań będzie obowiązywał podział ról: ŁKA będzie zajmowała się obszarem województwa, miasto Łódź – problemami integracji kolei z transportem miejskim, Politechnika będzie badała wpływ dworca i kolei na rozwój pasma łódzko-warszawskiego. – Chcemy szyć rozwój transportu w Łodzi i województwie na miarę potrzeb – twierdzi A. Giedryś.
Temu samemu celowi mają służyć wspólne zabiegi samorządu wojewódzkiego i miejskiego o zlokalizowanie w tunelu średnicowym stacji pośrednich między dworcami Łódź Fabryczna i Łódź Kaliska. – Chodzi o to, by kolej nie służyła jedynie samej sobie, ale by poprzez powiązanie jej z komunikacją miejską zyskała też funkcje miastotwórcze. Toczą się rozmowy, są tworzone prognozy ruchu – mówi koordynatorka grupy wsparcia. Kluczowe znaczenie ma planowana stacja Łódź Centrum na przecięciu z al. Kościuszki, możliwe jest również wybudowanie dodatkowych stacji w rejonie centrum handlowego „Manufaktura” oraz osiedla Koziny. Kwestię powstania bądź nie wszystkich trzech stacji ma rozstrzygnąć zlecone przez PKP PLK uzupełniające studium wykonalności tunelu średnicowego, nad którym prace mają zakończyć się do końca bieżącego roku.
Ze szczegółowymi zapisami LPD można zapoznać się na stronie internetowej Nowego Centrum Łodzi.
Zapisz się do newslettera:
