Łódź Kaliska: Kolejny peron będzie gotowy w tym miesiącu

Trwa modernizacja stacji Łódź Kaliska, której głównym elementem jest ukończenie przerwanej w latach 90. zeszłego stulecia budowy tzw. wiaduktu wschodniego nad al. Bandurskiego. Pasażerowie mogą jednak odczuć efekty prowadzonych prac w pierwszej kolejności w zachodniej części stacji skupiającej perony nr 1 i 3. Od kilku miesięcy pociągi odjeżdżają już z torów przy peronach nr 1 i 2, a zarządca infrastruktury zapowiada, że niebawem oddany do użytku zostanie peron nr 3, a więc ten znajdujący się najbliżej wyjścia od strony al. Unii.

Harmonogram inwestycji jest dotrzymywany

– Zakończyły się już zasadnicze prace na tym peronie – mówi Rafał Wilgusiak z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Stoją już ławki, wiaty i lampy oświetleniowe, kończą się natomiast roboty torowe i sieciowe dotyczące torów nr 7 i 9. Obiekt ma zostać oddany do eksploatacji do końca czerwca.

Oznacza to, że inwestycja przebiega zgodnie z założonym harmonogramem, co warto podkreślić, biorąc pod uwagę skalę opóźnień innych projektów realizowanych na zlecenie PKP PLK w regionie łódzkim, np. modernizacji magistrali E20. W Łodzi gotowe są już także konstrukcje peronów nr 4 i 5, które znajdą się we wschodniej części stacji (do czasu rozpoczęcia prac miały one charakter czołowy, a dzięki dokończeniu budowy wiaduktu pociągi będą mogły odjeżdżać z leżących przy nich torów zarówno na północ, jak i na południe). – Gotowe są już obie konstrukcje – relacjonuje przedstawiciel zarządcy infrastruktury.

Koniec prac jeszcze w tym roku

Na peronie nr 5 stoi już wiata, powstał też szyb windowy. Na peronie nr 4 trwa zaś budowa wiaty. – Na ukończeniu jest też budowa przejść podziemnych, które ułatwią komunikację – informuje nasz rozmówca. W trzecim kwartale mają zostać odebrane przez PKP PLK dwa ostatnie perony.

Wszystkie roboty mają zakończyć się w październiku. – Wartość inwestycji to 337 mln zł netto – stwierdza Rafał Wilgusiak. Według założeń PKP PLK po zakończeniu modernizacji stacja Łódź Kaliska będzie obsługiwać większą liczbę pociągów, co ma umożliwić m.in. likwidacja wąskiego gardła w postaci jednotorowego połączenia stacji Łódź Kaliska z Łodzią-Chojnami.