"Uważamy, ze niezbędne jest pilne postawienie spraw inwestycji w infrastrukturze kolejowej na forum Rządu. Konieczne jest ujawnienie rzeczywistego stopnia zaawansowania projektów PKP PLK i odpowiedź na pytanie, które z zadań inwestycyjnych jest jeszcze możliwe do uratowania?" - pisze przewodniczący Forum Kolejowego Railway Business Forum, Henryk Klimkiewicz w liście otwartym do premiera Donalda Tuska.
Warszawa, 5 stycznia 2011 r.
Pan
Donald Tusk
Przewodniczący Rady Ministrów
LIST OTWARTY
Z satysfakcją i uznaniem odebraliśmy osobiste zaangażowanie Pana Premiera w rozwiązywanie bulwersujących opinię publiczną problemów polskiego kolejnictwa. Popieramy Pana Premiera w jego dążeniach do poprawy sytuacji na kolei. Wierzymy, że determinacja Rządu i deklaracje Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka oraz nowego wiceministra Andrzeja Massela pozwolą na szybkie opanowanie problemów kolejnictwa. Ten sektor wymaga obecnie bardzo dużo wspólnej troski, żeby zaspokoić zrozumiałe oczekiwania tysięcy polskich obywateli i gości zagranicznych - klientów kolei, że będą mogli odbyć podróż w warunkach nie urągających minimum przyzwoitości oczekiwanej i wymaganej w kraju należącym do Wspólnoty Europejskiej.
Jednak trzeba pamiętać, że oprócz bieżących działań naprawczych związanych z tworzeniem i koordynacją rozkładów jazdy pociągów oraz uzupełnieniem braków taborowych, konieczne jest podjęcie strategicznych decyzji dotyczących poprawy stanu technicznego oraz sposobów zarządzania infrastruktura kolejową w Polsce.
Apelujemy o opracowanie przez Rząd „mapy priorytetów” dla kolejowych projektów infrastrukturalnych, w tym wskazania sposobów i terminów uporania się z problemami na etapie umów o dofinansowanie z funduszy UE i ich realizacji. Ostatnio do opinii publicznej docierają bardzo niepokojące informacje o tym, że minister finansów zablokował finansowanie zadań modernizacyjnych, a minister rozwoju regionalnego rozważa przesunięcie unijnych środków, pierwotnie związanych z kolejnictwem, na inwestycje drogowe.
Pełne wykorzystanie pomocy z UE pozwoliłoby i tak na zmodernizowanie tylko 8% sieci kolejowej. Dodatkowe ograniczenie tych nakładów oznacza rezygnację z wielu kluczowych kolejowych projektów inwestycyjnych, których realizacja jest niezbędna dla normalnego funkcjonowania transportu kolejowego. Dysproporcje w wydatkowaniu środków na drogi i kolej systematycznie powiększają się na niekorzyść kolei.
Jednocześnie, jak wynika z dostępnych informacji, środki unijne na transport kolejowy zostały zakontraktowane na poziomie ok. 20% alokacji, a faktycznie wydatkowano dotąd jedynie około 0,5% alokacji (w porównaniu z priorytetem VI „ drogowym” są to wartości uderzająco niskie – odpowiednio 60% i 23 %).
Uważamy, ze niezbędne jest pilne postawienie spraw inwestycji w infrastrukturze kolejowej na forum Rządu. Konieczne jest ujawnienie rzeczywistego stopnia zaawansowania projektów PKP PLK i odpowiedź na pytanie, które z zadań inwestycyjnych jest jeszcze możliwe do uratowania?
Rząd nie może zadowalać się informacją, iż przyczyny opisywanego stanu leżą także po stronie PKP Polskich Linii Kolejowych SA, które nie przygotowały odpowiedniej liczby wniosków o dofinansowanie, a wiele z tych wniosków, które przygotowano wymaga poważnych korekt i uzupełnień, żeby uzyskać unijne wsparcie. Rozumiejąc argumenty wskazujące na wiele błędów, jakie zostały popełnione przez odpowiedzialnych za przygotowanie wniosków, nie wyobrażamy sobie sytuacji, w której i tak słabo finansowana kolej zostanie dodatkowo pozbawiona możliwości skorzystania ze środków wspólnotowych.
Jesteśmy przekonani, iż przy dobrej woli i koordynacji działań Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Rozwoju Regionalnego i Ministerstwa Finansów nastąpi szybka i realna poprawa w przygotowaniu i realizacji inwestycji kolejowych.
Henryk Klimkiewicz
Przewodniczący
Forum Kolejowe – Railway Business Forum
Czytaj też:
Zapisz
się do newslettera:
