W odpowiedzi na interpelację posła Konrada Frysztaka, wiceminister Rafał Weber odpowiedział, że zakończenie modernizacji linii 8 od Czachówka do samego Radomia planowane jest na 2023 roku. Chociaż podstawowe prace torowe, wraz z dobudową drugiego toru, mają się zakończyć w połowie 2021 roku.
Przedstawiciel ministerstwa szerzej komentuje przyczyny, dla których modernizacja odcinka od Warki do Radomia się opóźniła.
– Opóźnienie w realizacji projektu wystąpiło w związku z koniecznością realizacji dodatkowych prac związanych ze wzmocnieniem podtorza, co wymagało dodatkowego czasu na ich zaprojektowanie i wykonanie. Ponadto w toku realizacji inwestycji nastąpiło ogłoszenie upadłości podwykonawcy realizującego prace w zakresie dokumentacji projektowej. W związku z czym do czasu zawarcia umowy z nowym biurem projektowym nastąpiła przerwa w pracach nad dokumentacją – napisał Rafał Weber.
Konieczne prace dodatkowe
Na pytanie posła o termin zakończenia całej modernizacji ministerstwo odpowiada, że „zakończenie modernizacji linii kolejowej nr 8 na odcinku Warka – Radom planowane jest w 2023 roku”. To dość zaskakująca deklaracja zważywszy na to, że dotąd mówiło się o końcu prac zaplanowanym na połowę 2021 roku. O szczegóły poprosiliśmy PKP Polskie Linie Kolejowe, nadzorujące inwestycje. Na początku otrzymaliśmy garść szczegółów dotyczących samej modernizacji.
– Inwestycja między Radomiem a Warszawą została rozszerzona o dodatkowe prace (np. wzmocnienie podtorza), które nie wpływają na termin zakończenia umowy i tym samym wznowienia ruchu 2-torowego na tym odcinku, jednakże mają wpływ na sposób i czas realizacji poszczególnych etapów robót. Stąd też przesunięcie terminu uruchomienia pierwszego toru Warką a Radomiem – napisał Karol Jakubowski z biura prasowego PKP PLK.
W odpowiedzi na nasze pytania zaznacza, że w Warce PLK wybudują dodatkowy przystanek, który zwiększy dostępność mieszkańców do kolei oraz wiadukt, który usprawni komunikację w mieście. „oba te zadania nie mają wpływu na uzyskanie przejezdności linii nr 8” – czytamy.
Teoretycznie nic się nie zmienia. Ale na 160 km/h jeszcze poczekamy
Okazuje się, że plany PLK dotyczące wznowienia jednotorowego ruchu pociągów między Radomiem a Warką nie uległy zmianie. Ma się to stać w grudniu 2020 roku, natomiast zakończenie wszystkich prac pomiędzy Czachówkiem i Warką przewidywane jest w IV kwartale 2020 roku. Tak jak pisaliśmy wcześniej, zakończenie robót budowlanych na odcinku Warka - Radom i uruchomienie połączeń po drugim torze jest z kolei zaplanowane w połowie 2021 roku. Dlaczego więc prace mają się zakończyć dopiero w 2023 roku? Chodzi o takie przygotowanie linii, by można było nią jeździć z prędkością 160 km/h. Do tego brakuje podstacji trakcyjnych.
– Formalne zakończenie projektu wraz z pozyskaniem niezbędnych certyfikatów koniecznych do wprowadzenia prędkości 160 km/h, a także zakończenie umów zawartych z PKP Energetyka na budowę podstacji trakcyjnych w Grabowie (2023 r. z możliwością przyśpieszenia na rok 2021), Bartodziejach (2023 r.) i Radomiu (2022 r.) nastąpi w obecnej perspektywie finansowej – napisał Karol Jakubowski.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
