Linia 8: PPM-T i Transkol przebudują odcinek na południe od Kielc?

Choć informacji o wyborze najkorzystniejszej oferty nie zamieszczono jeszcze na platformie zakupowej PKP PLK, poinformował o niej zarząd Mirbudu, który o sukcesie swojej spółki zależnej i jej konsorcjanta dowiedział się bezpośrednio od zarządcy infrastruktury. Cena zwycięskiej na tym etapie oferty to 494 154 624,06 zł brutto (zamówienie podstawowe) i 2 218 662,86 zł za opcję na interfejs, co łącznie daje 496 373 286,92 zł. Transkol jest w opisywanym przetargu członkiem konsorcjum, w którym funkcje lidera pełni Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe.

14 ofert. Najtańsza – o ponad 200 milionów poniżej kosztorysu

Przetarg na modernizację linii 8 między Sitkówką Nowiny a Miąsową ogłoszono w listopadzie ubiegłego roku. Na początku marca otwarto oferty. Było ich aż 14, z czego w kosztorysie PKP PLK (570 373 021,08 zł brutto) zmieściło się pięć (ZUE, Intercor, PORR, konsorcjum Trakcja SA – Sarinż oraz właśnie PPM-T wraz z Transkolem).

Choć najtańsza była oferta ZUE (366 484 830,95 zł brutto), ostatecznie za najkorzystniejszą zamawiający uznał propozycję ostatniego z wymienionych konsorcjów. Jedynym kryterium udzielenia zamówienia była właśnie cena. Podane w tym akapicie kwoty dotyczą zamówienia podstawowego.

Dodatkowa stacja i nowe tory

Odcinek o długości 22 km obejmuje stację Sitkówka Nowiny, ale nie stację Miąsowa. Ta druga zostanie przebudowana wraz z sąsiednim odcinkiem Sędziszów – Miąsowa, na którego modernizację również ogłoszono przetarg jesienią ubiegłego roku.

Zakres kontraktu to zaprojektowanie i wykonanie wymiany łącznie 44 km torów i sieci trakcyjnej, remont dwóch mostów (nad Nidą i Czarną Nidą) oraz budowę 14 innych obiektów inżynieryjnych. Przystanek Radkowice zostanie rozbudowany, stając się stacją – poprawi to przepustowość w miejscu połączenia linii 8 i 73 (Kielce Główne – Busko-Zdrój). Pozostałe stacje zyskają dodatkowe tory.

W Sobkowie i Wolicy zaplanowano przebudowę peronów z przystosowaniem do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Na tej drugiej stacji zostanie ponadto wybudowana kładka dla pieszych. Sześć przejazdów kolejowo-drogowych zostanie doposażonych.

Modernizacja ósemki w toku. UE pomaga

Projektowanie ma potrwać 10 miesięcy, a prace budowlane – około dwóch lat. Po ich ukończeniu prędkość maksymalna pociągów pasażerskich wzrośnie do 140 km/h, a towarowych – do 120 km/h.

Modernizacja linii 8 jest podzielona na kilka fragmentów o różnym stopniu zaawansowania. Trwają prace na odcinkach: Kraków Główny – Tunel, Sędziszów – Kozłów i Skarżysko-Kamienna – Tumlin. Wspomniany odcinek Sędziszów – Miąsowa jest na etapie przetargu. Dla środkowego fragmentu (Tumlin – Kielce Główne – Sitkówka Nowiny) trwa przygotowywanie dokumentacji niezbędnej do ogłoszenia przetargu na opracowanie projektu – PKP PLK podpisały w tej sprawie list intencyjny z PKP SA i kieleckim magistratem.

W ubiegłym roku Europejski Bank Inwestycyjny przyznał na modernizację całego odcinka Skarżysko – Kozłów kredyt w wysokości do 450 mln euro. Ma on na celu długoterminowe finansowanie inwestycji. Dodatkowo fragment między Skarżyskiem a Tumlinem będzie współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Programu Operacyjnego „Polska Wschodnia”, a odcinek Kraków – Kozłów – z unijnego Funduszu Odbudowy (środki unijne ujęte w KPO).