Linia 12: Intop, Trakcja i WKS zbudują nowy most

Przetarg na modernizację środkowego odcinka południowej obwodnicy towarowej Warszawy, jaką jest linia Skierniewice – Łuków, ma już ponadroczną historię. PKP PLK ogłosiły postępowanie pod koniec 2024 r., a najkorzystniejszą ofertę wybrały w grudniu roku 2025. Za najlepszą uznano propozycję konsorcjum Budimex, Budimex Kolejnictwo i Mostostal Kraków o wartości 1 346 366 285,28 zł brutto.

Wśród odrzuconych (aż 6 z 9 złożonych) znalazła się tańsza (1 285 762 674,50 zł brutto) oferta Intopu wraz z partnerami (Trakcja i WKS Grybów). Składające ją firmy odwołały się od tej decyzji do KIO, która w marcu br. unieważniła odrzucenie oraz wybór najkorzystniejszej oferty. Ponowna procedura przyniosła Intopowi sukces.

Cena brutto, która była jedynym kryterium wyboru wykonawcy, obejmuje zamówienie podstawowe i prawo opcji (w tym – na interfejs). Modernizacja linii Skierniewice – Łuków otrzymała dofinansowanie z Unii Europejskiej. Fragment między Górą Kalwarią a Kępą Gliniecką zostanie dofinansowany kwotą 52,17 mln euro z instrumentu finansowego CEF Military Mobility. Na resztę odcinka Czachówek – Pilawa polski zarządca infrastruktury pozyskał 145 mln euro dofinansowania z CEF Transport.

Inwestycję w trybie „Projektuj i Buduj” zaplanowano na lata 2026-2029. Modernizacja obejmie budowę nowego torowiska (dostosowanego do prędkości 120 km/h), sieci trakcyjnej oraz zabudowę urządzeń sterowania ruchem. Powstaną też nowe perony (w planach jest reaktywacja ruchu pasażerskiego). Jednym z najważniejszych elementów będzie budowa nowego mostu kolejowego przez Wisłę w Górze Kalwarii – dwutorowego i zaplanowanego nieco na północ od obecnego jednotorowego, który zostanie wyburzony. Efektem będzie zwiększenie przepustowości (zarówno linii kolejowej, jak i... rzeki: żegluga pod nowym mostem ma być łatwiejsza). Przy moście powstanie też kładka dla pieszych, której przy obecnej przeprawie brakuje.