Odpowiedź na to pytanie jest prosta: zarządzać peronami kolejowymi może wyłącznie zarządca infrastruktury kolejowej. RBF aktualnie prowadzi analizę możliwości rewitalizacji dworców kolejowych i jak się okazuje jedną z kluczowych spraw dla tej analizy jest sprawa odpowiedzialności za bezpieczeństwo związane z peronami w związku z ruchem pociągów - pisze Piotr Faryna, dyrektor biura Railway Business Forum.
W koncepcji prezentowanej przez zarząd spółki Dworzec Polski wskazano na możliwość przejęcia przez tę spółkę peronów od PKP PLK w celu zarządzania nimi w powiązaniu z zarządzaniem dworcem kolejowym. Podmiot, który zarządza peronami może także zarządzać dworcami. Podmiot, który zarządza dworcami, o ile nie jest zarządcą infrastruktury, peronami zarządzać nie może.
Załóżmy teoretycznie, że PKP PLK przekaże choćby tylko kilka peronów spółce Dworzec Polski SA do zarządzania. Pojawiają się liczne pytania. Peron to nie tylko wiata, ławki i informacja dla pasażerów. Kto będzie odpowiedzialny w przypadku wystąpienia zdarzenia (wypadku, katastrofy) w obrębie peronu? DP SA jako zarządca? PKP PLK jako wykonujący prawa władania tą nieruchomością? Na peronach znajdują się różne urządzenia, w tym urządzenia służące do sterowania ruchem kolejowym. Jeżeli urządzenia te nie będą należycie zabezpieczone, a ich stan wpłynie na powstanie zagrożenia (choćby prawdopodobnego) bezpieczeństwa, to kto będzie za ten stan odpowiedzialny? Co w przypadku bezpieczeństwa związanego z elektroenergetyką? Perony maja różną konstrukcję. Gdzie kończyłoby się zarządzanie nimi przez DP SA? Na krawędzi nawierzchni peronu? Na końcu podkładu kolejowego? Na główce szyny? Co z przepisami dotyczącymi skrajni? Co z przejściami przez tory? Co z sygnalizacją służącą prowadzeniu ruchu pociągów i jego bezpieczeństwu należącą do PKP PLK i zabudowaną na peronie? Jak będzie organizowany nadzór nad stanem technicznym linii kolejowej, w którą to czynność wchodzi również kontrola stanu obiektów jakimi są perony?
Jeżeli pójdziemy dalej i założymy teoretycznie, że np. samorządy, analogicznie do koncepcji DP SA, przejmą zarządzanie peronami na dworcach, które zostały im przekazane, to okaże się, że możemy mieć wiele podmiotów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo w ruchu kolejowym. Podmiotów, które nie posiadają żadnego doświadczenia ani kompetencji w zakresie operacji związanych z ruchem pociągów.
PKP PLK SA jako zarządca infrastruktury z wieloletnim doświadczeniem i opracowanymi odpowiednimi procedurami może zarządzać peronami w sposób zapewniający maksymalne bezpieczeństwo. Póki co, nikt inny tego zadania nie wykona.
Tam, gdzie w grę wchodzi bezpieczeństwo kolejowe, wykluczone jest działanie na zasadzie „jakoś to będzie”. Przestrzegamy przed tego typu pomysłami, które (odpukać trzy razy w niemalowane drewno) mogą mieć finał tragiczny, a kończyć się jak w przypadku kładek nad torami.
Zapisz
się do newslettera:
