Kryzys paliwowy ogranicza funkcjonowanie kolei na Kubie

Pociąg co 16 dni, zezwolenie na podróż za zgodą specjalnej komisji

W obliczu niedoboru paliwa i częstymi przerwami w dostawie energii elektrycznej, władze kubańskie znacznie ograniczyły funkcjonowanie kolei.

Pociągi kursujące na kluczowej trasie, łączącej stolicę kraju z miastami Holgun, Santiago de Cuba i Guantánamo w południowo-wschodniej części wyspy objęte zostały kryzysowym rozkładem jazdy. Wcześniej kursowały co 4, później co 8 dni, teraz rozkład jazdy przewiduje odjazdy co 16 dni, średnio z dwoma kursami w miesiącu.

W związku z tak drastycznymi cięciami w rozkładzie jazdy powołano prowincjonalne komisje autoryzujące podróże, co przypomina ograniczenia w zakresie mobilności na Kubie wprowadzane w 2020 r. podczas pandemii koronawirusa. Zakup biletu kolejowego na pociągi dalekobieżne wymaga teraz pisemnej zgody komisji, która wydaje zezwolenia na podróżowanie między poszczególnymi prowincjami.

Wiceminister transportu Kuby Luis Ladrón de Guevara wyjaśnił, że celem tej inicjatywy jest „reorganizacja i dostosowanie usług transportu publicznego do sytuacji niemal całkowitego niedoboru paliwa”.

Nowy system eliminuje sprzedaż biletów za pośrednictwem agencji Viajero i aplikacji Viajando, przekazując kontrolę nad dostępnymi miejscami w pociągach komisjom prowincjonalnym, podejmującym decyzję, kto może podróżować, a kto nie.
Każda prowincja ma własną grupę roboczą, która rozdziela bilety, priorytetowo traktując przypadki dotyczące śmierci członka rodziny, dyżurów lekarskich, wypisów ze szpitala, procedur konsularnych i wsparcia dla działalności naukowej.

Powołane komisje obsługują interesantów w dni robocze w określonych godzinach urzędowania. Wnioski o przydział biletów należy składać z tygodniowym wyprzedzeniem, a listy szczęśliwców, którym przydzielono bilety kolejowe, są publikowane na dworcach i na platformach cyfrowych Ministerstwa Transportu.

Dramatyczny stan infrastruktury, tabor w nieco lepszej kondycji

Pogorszenie jakości transportu kolejowego na Kubie ma charakter strukturalny i stale się pogłębia. Kubańska sieć kolejowa, biegnąca całą długością wyspy liczy 4226 km linii jednotorowych, niezelektryfikowanych o standardowej szerokości toru 1435 mm. Dramatyczny stan infrastruktury ogranicza prędkość pociągów na kluczowych trasach do 50-70 km/h. Podróż pociągiem dalekobieżnym z Hawany do Santiago de Cuba, trasą o długości 835 km trwa w aktualnym rozkładzie jazdy ponad 17 godzin. Normą są permanentne, nawet kilkugodzinne opóźnienia.

W ostatnich latach poprawiła się sytuacja taborowa kolei FCC. W pierwszej dekadzie XXI wieku zakupiono nowe lokomotywy spalinowe produkcji chińskiej, dzięki którym kolej na Kubie mogła w ogóle nadal funkcjonować.

Również z Chin przypłynęły na wyspę nowe klimatyzowane wagony, przeznaczone do przewozów dalekobieżnych. Do eksploatacji weszły w 2019 roku, wnosząc powiew nowoczesności i zupełnie nową jakość podróżowania.