Lubuskie: Sytuacja taborowa wreszcie ustabilizowana?

Ogólnopolski przewoźnik POLREGIO od kilku lat boryka się z poważnymi problemami taborowymi swojego lubuskiego zakładu z siedzibą w Zielonej Górze. Spółka wielokrotnie nie dysponowała wystarczającą liczbą sprawnych pojazdów przystosowanych do jazdy po liniach niezelektryfikowanych, by obsłużyć wszystkie zaplanowane w rozkładzie jazdy kursy. W większości przypadków w zamian za odwołane pociągi w trasy wyjeżdżały autobusy zastępcze. 

Sierpień: Jedna czwarta odwołań mniej 

Latem spółka poinformowała o kolejnych krokach mających wyeliminować powtarzające się regularnie utrudnienia. Pozyskała bowiem na okres do połowy grudnia tego roku dwie spalinowe jednostki SN83 należące do spółki z prywatnej grupy SKPL. Zapowiedziała też powrót do ruchu wybranych zespołów trakcyjnych przechodzących naprawy. 

Kroki te przyniosły wymierny skutek. – Sytuacja taborowa w województwie lubuskim ulega poprawie od czerwca, a liczba pociągów odwołanych z przyczyn leżących po naszej stronie spada trzeci miesiąc z rzędu – chwali się Zespół Prasowy POLREGIO. O ile w lipcu takich przypadków było 464, w sierpniu już 353 (spadek o blisko 24 proc.). 

Wrzesień: Odwołania praktycznie wyeliminowane 

Kolejny miesiąc przyniósł dalszą poprawę statystyk. – Do 21 września z przyczyn leżących po stronie przewoźnika odwołano łącznie 18 pociągów, tj. o ok. 95 proc. mniej niż w sierpniu – wylicza spółka. Przedstawione przez nią liczby dotyczą zarówno kursów odwołanych na całej trasie, jak i tych, które nie odbyły się tylko na jej części. 

W sierpniu po raz kolejny odwołania występowały głównie na liniach niezelektryfikowanych. – W przypadku awarii dostępność pojazdów zastępczych jest ograniczona – tłumaczy przewoźnik. Zaznacza przy tym, że odwołania bywają także wynikiem zdarzeń niezależnych od POLREGIO, np. problemów przewoźników niemieckich, awarii infrastruktury PKP Polskich Linii Kolejowych czy zdarzeń na przejazdach kolejowo-drogowych. 

W poprzednim miesiącu w znakomitej większości przypadków (ponad 94 proc.) w zamian za odwołane pociągi w trasy wyjechały autobusy zastępcze. Trzeba jednak zauważyć, że wciąż zdarzają się sytuacje, w których pasażerowie nie mogą liczyć na zapewnienie transportu alternatywnego. W sierpniu było ich kilkanaście. 

Konieczność wyłączenia z ruchu taboru SKPL 

Do ruchu powróciło łącznie sześć pojazdów: elektryczny EN57 oraz spalinowe SA105, SA133, SA134 i SA139. W czterech przypadkach zakończyły się naprawy utrzymaniowe, w dwóch – naprawy bieżące. – Pierwszy z wymienionych pojazdów należy do POLREGIO, pozostałe są własnością Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego – usłyszeliśmy. 

 – W tym samym czasie wystąpiła konieczność wyłączenia z eksploatacji dwóch jednostek serii SN83 należących do TrainGo oraz pojazdu SA105 należącego do UMWL – wskazuje POLREGIO. Zwraca uwagę przede wszystkim odstawienie jednostek pozyskanych niedługo wcześniej od SKPL. Po wypadkach odstawione pozostają zaś elektryczny (ED78) i spalinowy zespół trakcyjny (SA139). Pierwszy jest własnością samorządu, drugi – przewoźnika.