Nawet drobne usterki czynnych jednostek z silnikiem Diesla mogą znacząco wpłynąć na ruch pociągów po niezelektryfikowanych liniach kolejowych województwa mazowieckiego. Samorządowy przewoźnik nie dysponuje bowiem żadną rezerwą. Tłumaczy to przede wszystkim licznymi wypadkami na przejazdach i długotrwałymi naprawami uszkodzonych zespołów trakcyjnych.
W zeszłym miesiącu województwo mazowieckie poinformowało, że aby w pełni zrealizować aktualny rozkład jazdy na liniach niezelektryfikowanych, Koleje Mazowieckie muszą dysponować ośmioma jednostkami spalinowymi. We flocie przewoźnika znajduje się 15 pojazdów z silnikiem Diesla, ale duża część z nich uległa awarii. W związku z tym sytuacja jest pod tym kątem wyjątkowo napięta.
Siedem wypadków na przejazdach i bieżące usterki
W sierpniu sprawne było bowiem dokładnie osiem pojazdów, wliczając w to dwa wiekowe egzemplarze serii SN82 dzierżawione od prywatnego SKPL. – Dokładamy wszelkiich starań, aby zapewnić niezbędną rezerwę taborową. Jednak liczne wypadki na przejazdach kolejowo-drogowych wymuszają wyłączenie części pojazdów z eksploatacji. Tylko w tym roku odnotowaliśmy siedem takich zdarzeń – tłumaczy Donata Nowakowska, rzecznik prasowy Kolei Mazowieckich.
– Średni czas wykonania naprawy awaryjnej wynosi około trzech miesięcy – dodaje nasza rozmówczyni. Podkreśla, że ze względu na brak dostępnych na rynku części zamiennych zdarza się także, że wydłuża się czas niezbędny do usunięcia bieżących usterek. Nie wskazała przy tym jednoznacznie, ile aktualnie sprawnych pojazdów znajduje się w parku taborowym KM.
Pierwsze dwuczłonowe jednostki Pesy przed terminem
Przedstawicielka Kolei Mazowieckich zapewnia także, że spółka podejmuje działania mające zwiększyć posiadany ilostan. – Aktualnie dzierżawimy od SKPL dwa szynobusy serii SN82 – przypomina. To wiekowe, ponad 40-letnie pojazdy wyprodukowane pierwotnie dla Kolei Holenderskich NS.
KM czekają na dostawy zamówionych w zeszłym roku fabrycznie nowych dwuczłonowych jednostek produkowanych przez bydgoską Pesę. – Według zapewnień producenta pierwsze pojazdy powinny dotrzeć do KM już w trzecim kwartale przyszłego roku, czyli wcześniej, niż przewiduje umowa – podkreśla Donata Nowakowska. Do tego czasu obsługa odcinków z Sierpca do Płocka i Nasielska, z Tłuszcza do Legionowa, z Ostrołęki do Szczytna i z Siedlec do Czeremchy może okazać się skomplikowana.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
