Kombud Group zwiększa obecność na Śląsku

Na samej stacji Bytom dyżurni ruchu mają pod kontrolą 156 semaforów, 99 napędów zwrotnicowych. Z LCS kierują ruchem również na stacjach Chorzów Miasto, Chorzów Stary, Bytom Karb, Bytom Północny oraz Radzionków. W najbliższej okolicy podobny system sterowania powstaje na stacji Gliwice Łabędy (110 semaforów i 93 napędy). Dzięki urządzeniom zdalnego sterowania zarządca infrastruktury mógł ograniczyć liczbę utrzymywanych obiektów oraz lepiej wykorzystać dostępne kadry w branży automatyki i sterowania.

– Zależy nam na upamiętnieniu kolejowej historii oraz przemysłowego dziedzictwa, zwłaszcza w obszarze sterowania ruchem kolejowym. Nowoczesna i cyfrowa kolej zapewnia większą przepustowość, pozwala podnieść prędkość pociągów oraz zdalnie zarządzać kilkudziesięciokilometrowymi odcinkami linii kolejowych. Nie możemy jednak zapominać o doświadczeniach naszych poprzedników, bo to one przekładają się na kulturę pracy i eksploatacji – mówi Artur Marcinkiewicz, prezes zarządu w Zakładach Automatyki Kombud SA.

Historia zabytkowej nastawni bramowej w Bytomiu sięga 1935 roku. Została wybudowana w stylu modernizmu przemysłowego z charakterystyczną bryłą rozpiętą nad torami niczym most. W 2024 roku PKP Polskie Linie Kolejowe przeprowadziły gruntowną modernizację nastawni i przywróciły jej dawny blask. Odrestaurowano nie tylko elewację i konstrukcję nośną, ale także oryginalne detale wnętrz – w tym pulpity, dźwignie i systemy mechaniczne.

Stanisław Kokot, opiekun Sali Tradycji magistrali węglowej Śląsk-Porty im. inż. Józefa Nowkuńskiego w Herbach Nowych powiedział podczas nagrania: – W nastawnicowni pracował dyżurny ruchu, który sterował ruchem kolejowym. Naprawdę to dla kolejarza było piękną sprawą, ponieważ pod nim przejeżdżały pociągi.


Zabytkową nastawnię w Bytomiu będzie można zwiedzić 10 października 2025 roku podczas V Kongresu Entuzjastów i Przyjaciół Kolei, organizowanego przez Fundację ProKolej oraz Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych.

Kombud Group SA łączy dynamiczne firmy dostarczające rozwiązania cyfrowe dla branży infrastruktury krytycznej i przemysłu. Przez blisko 35 lat działalności Kombud Group zrealizował ponad 300 systemów stacyjnych dla kolei i metra oraz ponad 2500 systemów zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych.

Komputerowe systemy Kombudu obsługują ruch na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK), stacjach warszawskiego węzła kolejowego, Linii Hutniczej Szerokotorowej, a także obydwu liniach warszawskiego Metra. Ponad 700 pracowników, w tym 400 inżynierów, tworzy, patentuje i wdraża nowoczesne rozwiązania przeznaczone dla metra i kolei w oparciu o europejskie standardy ERTMS oraz ETCS. Należący do Grupy Rail-Mil Computers jest producentem systemu rmCBTC®, który pozwala na automatyczny ruch pociągów oraz m. in. eurobalis, programatorów, koderów LEU oraz innych podzespołów elektronicznych. Spółka Metroprojekt zaprojektowała większość tuneli oraz stacji na I oraz II linii Metra, a także uzyskała pierwsze w Polsce pozwolenie budowlane dla tunelu Kolei Dużych Prędkości pod Łodzią.