Kolej na trasie Przemyśl – Chyrów znów w grze [zdjęcia]

Drezyna wyruszyła z Przemyśla do Niżankowic linią 102. Po przekroczeniu granicy (na tę okazję stworzono tu tymczasowy posterunek graniczny) polska drezyna WMB 10 i ukraiński autobus szynowy 620M (produkcji bydgoskiej Pesy) spotkały się na kolejowej granicy w Niżankowicach. Dalej wszyscy pasażerowie udali się do Chyrowa z paczkami świątecznymi dla dzieci. Wcześniej, jesienią 2016 roku, aktywiści, społecznicy, strażacy i kolejarze z PKP PLK wykonali tytaniczną pracę w celu oczyszczenia zarośniętego, nieprzejezdnego szlaku.

Po linii 102 do 1994 roku kursowały pociągi pasażerskie (pociąg pospieszny Solina w relacji Warszawa – Zagórz), do których, na terytorium Ukrainy, nie wpuszczano, ani nie wypuszczano pasażerów. Pociągami można było eksterytorialnie przejechać z Przemyśla do Ustrzyk Dolnych i Zagórza. Po tym roku linia na odcinku ukraińskim została wyremontowana ze zmianą rozstawu toru na wschodni, pozostawiono jednak możliwość zainstalowania splotu w przyszłości, tak by pociągi przejeżdżające z Polski na Ukrainę mogły powrócić. „Europejskich” szyn w podkładach jednak nigdy nie zainstalowano. Dlatego 28 grudnia w Niżankowicach konieczne było przejście z jednego pociągu do drugiego z paczkami dla dzieci. Od Chyrowa w Zagórza można wyprawiać pociągi normalnotorowe, dzięki normalnotorowemu i szerokotorowemu splotowi.

Jakie perspektywy ma linia kolejowa? – Jestem zdania, że przewozy na linii należałoby przywrócić. Pociągi w takiej relacji przydałyby się zarówno nam jak i Polakom. Będę, wraz z Ukraińskimi Kolejami, podejmować działania w tej sprawie – powiedział Andrej Łopuszyńskij, poseł do ukraińskiego parlamentu z Chyrowa, gdzie ostatnie pociągi pasażerskie z Polski (z Sanoka), dojechały w listopadzie 2010 roku. Po tym okresie Przewozy Regionalne wstrzymały ich kursowanie. Główną przyczyną zatrzymania komunikacji były powtarzające się dewastacje taboru przez przemytników oraz przez poszukujących kontrabandy celników.