Škoda Group podsumowuje 2025 rok i zdradza plany na przyszłość

Rok 2025 ma dla Škoda Group smak przełomu: według prezesa Petra Novotnego firma nie tylko odbudowała pozycję na rynku, ale „ugruntowała” ją rekordowym portfelem zamówień – od tramwajów i metra, przez pociągi, po autobusy i inne pojazdy transportu publicznego. Grupa wiąże ten wynik z konsekwentną strategią: zamiast przypadkowych kontraktów – selektywne wejścia na kluczowe rynki, rozwój produktów pod realne potrzeby operatorów oraz nacisk na długoterminowe koszty eksploatacji, serwis i rozwiązania cyfrowe.

W tej układance coraz wyraźniej wybrzmiewa Europa Środkowa, a szczególnie Polska. Škoda otwarcie mówi o zainteresowaniu kontraktem na nowe tramwaje dla Warszawy i podkreśla współpracę z polskimi dostawcami, jednocześnie pokazując, że chce konkurować nie tylko samym pojazdem, ale całym „pakietem”: od innowacji bateryjnych i hybrydowych po utrzymanie oraz wsparcie finansowania projektów w czasach słabszych europejskich dotacji.

Škoda - stabilność, innowacje, rekordowe zamówienia

Petr Novotný, CEO Škoda Group, podkreśla, że grupa zdołała nie tylko odbudować swoją pozycję, ale również głęboko ją osadziła:

– Udało nam się stać szanowanym i zaufanym graczem na rynku; poszukiwanym partnerem biznesowym. Rok 2025 okazał się rekordowy, jeśli chodzi o zamówienia na tramwaje, metro, pociągi, autobusy i inne pojazdy transportu publicznego. Każde zamówienie traktujemy poważnie, a sukces nie jest wynikiem jednego ‘złotego strzału’, lecz codziennej pracy naszego zespołu nad ulepszeniami w każdym obszarze.

Škoda Group reaguje na kluczowe trendy w transporcie europejskim takie jak liberalizacja rynku kolejowego, większa konkurencja między operatorami publicznymi i prywatnymi oraz rosnące znaczenie długoterminowych kosztów eksploatacji pojazdów. Škoda Group realizuje zamówienia szyte pod strategiczne rynki, unika przypadkowych kontraktów i rozwija portfolio z rozsądkiem. Wśród kluczowych projektów – dostawy tramwajów, pociągów (200 km/h), jednostek hybrydowych i nowoczesnych pojazdów dla operatorów prywatnych i publicznych. Grupa stawia też na innowacje: pociągi z napędem bateryjnym, cyfrowe systemy sterowania i współpracę konsorcjalną z innymi firmami z branży, co pozwala reagować szybko na zmieniające się potrzeby rynku.

Dla Škoda Group kluczowym rynkiem staje się Europa Środkowa w szerszym ujęciu, a Polska wymieniana jest jako szczególnie ważna.

– Dla nas jest to kraj o ogromnym potencjale i jesteśmy szczególnie zainteresowani kontraktem na produkcję nowych tramwajów dla Warszawy, gdzie oczekujemy na ocenę ofert. Zaoferowaliśmy najnowocześniejsze rozwiązania, które mamy w naszym portfolio. Stale współpracujemy z polskimi dostawcami w wielu segmentach, od usług tramwajowych po dostawy komponentów. Uważamy współpracę z polskim biznesem za jeden z kluczowych priorytetów dalszego rozwoju działalności w Polsce. Głęboko wierzymy, że Tramwaje Warszawskie będą kontynuować postępowanie zakupowe, które umożliwi im skorzystanie z rozwiązań oferujących wymierne korzyści zarówno dla operatora, jak i pasażerów, w tym niższy poziom hałasu oraz przestronne wnętrze – mówi Novotný.

Škoda Group jako kolejny niezbędny kierunek sukcesu podkreśla pracę nad rozszerzeniem i konsolidacją portfolio produktów. To odpowiedź na trendy kształtujące dzisiejszy transport. Novotný wskazuje na pociągi zasilane bateriami:

– Stanowią one czyste i wydajne rozwiązanie dla transportu regionalnego, które można wdrożyć bez konieczności rozległych inwestycji w modernizację infrastruktury. Dzięki koncepcji łączącej ciągłe ładowanie pod siecią trakcyjną z pracą zespołów akumulatorowych poza odcinkami zelektryfikowanymi, oferują one niższe koszty eksploatacji dla przewoźników oraz szybsze, wygodniejsze i bez przesiadkowe połączenia dla pasażerów. Innym przykładem jest nasz projekt pociągu hybrydowego. Doskonale ilustruje on, jak potrafimy reagować na obecną sytuację rynkową i popyt przewoźników, a także jak elastyczni jesteśmy. Dzięki wysiłkom naszego działu technicznego udało nam się dostosować do aktualnych wymagań.

Dzięki kompleksowej ofercie rozwiązań transportowych Škoda Group zyskuje przewagę nad firmami, które nie są w stanie zaoferować niczego podobnego. Konkurencja w Europie oraz w dobie ekspansji firm z Azji, jest coraz silniejsza. Dostarczanie nie tylko pojazdów, ale także rozwiązań cyfrowych, usług i usług konserwacyjnych daje przewagę konkurencyjną.

– Posiadamy wieloletnie relacje z wieloma klientami i udokumentowane doświadczenie współpracy między naszymi zespołami a ich zespołami przy poszczególnych projektach. To ogromna zaleta. Chcemy również współpracować z naszymi klientami w obszarze usług finansowych. Zabezpieczenie finansowania projektów będzie zyskiwać na znaczeniu w czasach spadku europejskich dotacji – wskazuje kolejny trend Novotný.

Zwraca również uwagę na tramwaje jako kluczowy produkt:

– Udało nam się stawić czoła wyzwaniom i stać się jednym z wiodących graczy w Europie. Chciałbym podkreślić, że obecnie jesteśmy liderem w kategorii tramwajów o rozstawie szyn 1000 mm na niezwykle wymagającym rynku niemieckim. Stopniowo rozwijamy się w Europie Zachodniej i odnieśliśmy sukces również we Włoszech. Oczywiście rynki Europy Środkowej oferują nam ogromne możliwości. Polska, na przykład, jest ważna i obecnie ciężko pracujemy tam, aby dać się poznać klientom – zarówno profesjonalistom, jak i szerokiej publiczności. Staramy się zaprezentować szeroki wachlarz opcji, jakie możemy zaoferować na rynku lokalnym.

Polska - rynek kluczowy, z rosnącym popytem na nowoczesny transport publiczny i niskoemisyjny

Polska stoi u progu ogromnych inwestycji na transport publiczny i niskoemisyjny oraz modernizację taboru, rozbudowy sieci i wyrównywania „białych plam” komunikacyjnych. Równocześnie polskie miasta realizują duże zamówienia na nowoczesne, niskopodłogowe tramwaje i pojazdy elektryczne. Operatorzy już nie wybierają taboru tylko pod kątem ceny zakupu, ale patrzą na całkowity koszt eksploatacji, ekologiczność, serwis i długowieczność – wartości, które Škoda oferuje w swoim portfolio.

Petr Novotný podkreśla również znaczenie Polski dla Škody:

– Polska jest dla nas rynkiem kluczowym. Chcemy, aby nasze rozwiązania w transporcie publicznym, od tramwajów, metro, trolejbusy po pociągi mogły wspierać rozwój miast i poprawiać jakość życia mieszkańców. Obserwujemy rosnące zainteresowanie nowoczesnym transportem i chcemy w pełni wykorzystać szanse, jakie daje polski rynek w nadchodzących latach – mówi i dodaje: – W kontekście planowanych inwestycji w Polsce i rosnącej presji ekologicznej, oferta Škody Group – tramwaje, metro, nowoczesne pociągi, trolejbusy, rozwiązania bateryjne – ten rynek staje się szczególnie atrakcyjny. Dla polskich miast to szansa na modernizację i poprawę komfortu transportu publicznego. Dla Škody to szansa na umocnienie pozycji i realizację kolejnych projektów w Europie Środkowej.

Škoda Group traktuje Polskę jako jeden z kluczowych rynków w Europie Środkowej. W postępowaniu na nowe pojazdy dla Tramwajów Warszawskich prezentuje swoje najnowsze konstrukcje, w tym w pełni niskopodłogowy tramwaj, który jest już sprawdzony w Pradze. Prezes Petr Novotný szczególnie podkreśla:

– Nie chodzi o zastąpienie lokalnych graczy, lecz o uzupełnianie luk, tam gdzie brakuje odpowiedniego produktu. Grupa stawia na współpracę z polskimi dostawcami. Rozwiązania dla Warszawy są przygotowane we współpracy z nimi. Dzięki temu zamówienia mogą być zrealizowane zgodnie z obietnicą, a lokalny przemysł ma możliwość uczestniczyć w dużych projektach.

Rok 2025 potwierdził pozycję Škoda Group na ścieżce stabilnego wzrostu. Grupa oparła rozwój na innowacjach, odpowiedzialnej strategii i rekordowym portfelu zamówień. Polska, staje się naturalnym kierunkiem dalszej ekspansji - szczególnie w obszarze nowoczesnego, ekologicznego transportu publicznego. Połączenie skali planowanych inwestycji, rosnących oczekiwań miast i dojrzałej oferty technologicznej Škody tworzy solidne fundamenty pod długofalową współpracę w latach 2026 i kolejnych.