Przed tygodniem opublikowaliśmy polemikę prezesa DB Schenker Rail Polska, Christiana Schreyera ze stanowiskiem przewodniczącego RBF, Henryka Klimkiewicza. Spór dotyczy pytania, czy zatwierdzenie przez prezesa UTK drugiej propozycji cennika dostępu do infrastruktury PKP PLK jest sukcesem czy porażką Railway Business Forum. Henryk Klimkiewicz opublikował dziś list otwarty, będący odpowiedzią na list Schreyera.
Przypomnijmy: Urząd Transportu Kolejowego po przeprowadzeniu postępowania administracyjnego z dnia 24 sierpnia zatwierdził stawki jednostkowe opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej PKP PLK na rozkład jazdy 2012/2013 bez zmian, tj. zgodnie z wnioskiem złożonym do UTK 10 maja 2012. Był to drugi projekt PKP PLK. Pierwszy został przez UTK odrzucony.
- Chyba po raz pierwszy od powstania Urzędu Transportu Kolejowego, prezes UTK Krzysztof Dyl, zatwierdzając stawki dostępu do infrastruktury na rozkład jazdy pociągów 2012/2013, pokazał, że UTK może być naprawdę aktywnym i rzeczywistym urzędem regulacyjnym – napisał wówczas, w komentarzu dla „Rynku Kolejowego”, przewodniczący RBF Henryk Klimkiewicz. Ocenił on, że decyzja ta jest „wyważonym kompromisem między uzasadnionymi i dużo dalej idącymi oczekiwaniami przewoźników a realnymi, dzisiejszymi możliwościami PKP PLK”. Cały komentarz Henryka Klimkiewicza można przeczytać tutaj.
Christian Schreyer, prezes DB Schenker Rail Polska, w liście otwartym do przewodniczącego RBF nie krył zaskoczenia tymi słowami. „Jesteśmy zdziwieni, iż takie stanowisko przedstawione w imieniu pracodawców zrzeszonych w RBF nie zostało z nimi w żaden sposób skonsultowane” – pisał Schreyer. „Nie zgadzamy się z opinią, że była to decyzja wyważona. Taką decyzję urząd może podjąć tylko wtedy kiedy jest podmiotem regulacyjnym w pełni mającym kontrolę nad zarządcą infrastruktury, czyli m.in. również nad jego efektywnością, a dziś z pewnością takiej kontroli nie ma.” – czytamy dalej w oświadczeniu szefa polskiego oddziału niemieckiego giganta kolejowego. Cały list Christiana Schreyera można przeczytać tutaj.
Dziś poznaliśmy odpowiedź przewodniczącego RBF na list otwarty prezesa DB Schenker Rail Polska. "(...)Oczywiście, najbardziej korzystne dla rynku przewozów kolejowych, byłoby obniżenie opłat za dostęp i nasza organizacja postuluje możliwość wprowadzenia takiej opcji. niemniej wszyscy musimy definiować realne cele. które SA możliwe do osiągnięcia. Dlatego konsekwentnie apelujemy o zamrożenie stawek za dostęp do infrastruktury na okres kilku lat a docelowo o ich głęboką redukcje” – przypomina przewodniczący RBF.
„W roku 2012 PKP PLK SA zaproponowała podwyżki opłat. których poziom był zupełnie nieakceptowany. Wskutek wielu działań. w tym aktywnej postawy RBF. Propozycje te zostały znacznie obniżone. Z naszych analiz wynika. ze ostateczny poziom opłat w rozkładzie jazdy 2012/2013. w aktualnej sytuacji PKP PLK są, jest ustalony na granicy pokrycia kosztów zarządcy związanych z organizacja ruchu kolejowego i utrzymaniem infrastruktury kolejowej” – wyjaśnia Klimkiewicz.
„Oczywiście, zgadzam się z Panem Prezesem, ze stawki opłat za dostęp są w Polsce bardzo wysokie, wyższe niż w wielu krajach europejskich. Ta niekorzystna sytuacja powinna być zmieniona zarówno przez przeprowadzenie głębokiej restrukturyzacji PKP PLK SA jak i zwiększenie nakładów państwa na polską sieć kolejową” – zapewnia przewodniczący RBF. Cały list można przeczytać tutaj.
Zapisz
się do newslettera:
