NUMER 09/2021
NUMER 09/2021
Temat numeru:
Kolej 2021
szukaj
Śledź nas:

Jedyny pomorski projekt „Kolej Plus” pod znakiem zapytania. Bytów nie chce się dołożyć

| Michał Szymajda 17.03.2021 3,6k

Jedyny pomorski projekt „Kolej Plus” pod znakiem zapytania. Bytów nie chce się dołożyć
fot. M. Szymajda
Jedyny projekt rewitalizacji linii kolejowych z Pomorza, dotyczący linii 212 na odcinku od Korzybia do Bytowa, może nie doczekać się realizacji. Powiat bytowski twierdzi, że nie będzie go stać na i tak niewielki, podzielony na kilka samorządów, wkład własny do inwestycji.
Po 200 tysięcy na na studium planistyczno-prognostyczne dla odcinka linii 212 obiecał przeznaczyć powiat słupski i marszałek województwa pomorskiego, pieniędzy szuka też miasteczko Kępice, które jest liderem projektu. Szacuje się, że całe studium może kosztować od 600 tysięcy do 1,2 mln złotych. Radni z powiatu bytowskiego nie chcą jednak przekazać pieniędzy na dokumentację. Na sesji rady nie wystarczyły głosy radnych PiS, którzy chcieli pieniądze na odbudowę linii przekazać.

– Zgadzam się, że nas absolutnie nie stać na budowę tej linii, ale teraz mówimy o pieniądzach na jej „oprojektowanie”. Powiat słupski i gmina Kępice dają na to pieniądze. Taki dokument może się przydać przy staraniu się o wsparcie na tę linię z innych źródeł, programów – mówił radny Krzysztof Sławski, cytowany przez "Głos Pomorza".

– Jednak starosta i koalicyjna większość w radzie powiatu uznała, że będą to pieniądze wyrzucone w błoto, bo żaden samorząd później nie wyłoży ogromnych pieniędzy na budowę tej linii. W przypadku powiatu jest mowa o 17 mln zł – napisał Andrzej Gurba, dziennikarz Głosu Pomorza. Takie koszty, po podziale na kilka samorządów, wstępnie przestawiły PKP Polskie Linie Kolejowe, które wciąż są zarządcą zamkniętej dla ruchu linii.

"Samorząd nie powinien się dorzucać"

Uważamy, że rząd, przy takim wykluczeniu komunikacyjnym, jakie dotyczy powiatu bytowskiego, nie powinien żądać od samorządów tak wysokich kwot. Są inne kolejowe pomocowe programy, w których nie jest konieczny wkład własny samorządów. Budowa takiej linii powinna odbyć się wyłącznie za państwowe albo unijne pieniądze. Nie ma więc sensu wydawać 200 tysięcy złotych z budżetu powiatu na opracowanie wstępnego studium, jeśli powiat, ani żaden inny samorząd, nie wejdzie w tę inwestycję – powiedział starosta bytowski Leszek Waszkiewicz. 

Radni powiatowi ostatecznie przyjęli stanowisko, w którym mowa o „konieczności likwidacji wykluczenia komunikacyjnego powiatu bytowskiego poprzez rewitalizację linii kolejowej nr 212”.

– Z powodu skali problemu i niskich dochodów samorządów działania te powinny odbywać się ze środków centralnych lub przy wsparciu funduszy Unii Europejskiej. Rada Powiatu Bytowskiego wnioskuje o rewitalizację linii kolejowej nr 212 na odcinku Bytów – Korzybie ze środków Krajowego Programu Kolejowego, Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, bądź Regionalnego Programu Operacyjnego” (tam nie ma konieczności wkładu własnego samorządów) – czytamy w uchwale radnych.

Na razie kolej do Lipusza, Kościerzyny i Gdańska?

Zarówno radni powiatowi przeciwni przekazywaniu pieniędzy, jak i burmistrz Bytowa Ryszard Sylka wskazują na inny dokument – studium wykonalności dla fragmentu linii 212 na wschód od Bytowa – do Lipusza. Z Lipusza można będzie dojechać do Kościerzyny i Gdańska. W lokalnych mediach burmistrz podkreśla, że za wspomniane studium ani samorząd miejski ani powiatowy nie płacą ani złotówki, ponieważ wziął to na siebie samorząd wojewódzki i Unia Europejska. Sylka dodaje ponadto, że lokalny samorząd wziął już na siebie kapitalny remont dworca w Bytowie, który stanie się lokalnym centrum przesiadkowym. Nie wiadomo tylko, czy i kiedy dojadą do niego pociągi. Czy to od Lipusza, czy to z Korzybia, gdzie możliwe byłyby przesiadki na pociągi do Słupska, Kępic, Miastka czy Szczecinka (ta linia została już przez PKP PLK zmodernizowana).

– Napotkamy zapewne na problem z pozyskaniem dotacji na realizację tej inwestycji (odcinka Bytów – Lipusz), ale wierzę że nam się to uda ponad podziałami partyjnymi. Bytów jest jedynym miastem powiatowym w województwie pomorskim, które nie ma połączenia kolejowego ze stolicą województwa – powiedział Ryszard Sylka.

– Pomimo tego, że jestem przekonany o potrzebie odbudowy linii z Bytowa do Korzybia, uważam że większe uzasadnienie społeczne i ekonomiczne ma przebudowa odcinka z Bytowa do Lipusza. Nasi mieszkańcy, ale nie tylko oni, są bardziej zainteresowani tym kierunkiem – dodaje burmistrz Bytowa.

Ceny remontu z kosmosu?

– Nie chce mi się wierzyć, że samorządowcy z powiatu bytowskiego nie potrafią patrzeć perspektywicznie. Jeśli uda się wyremontować trasę z Bytowa do Korzybia, dużo łatwiej będzie pozyskać pieniądze na tę z Bytowa w kierunku Kościerzyny – mówi Piotr Rachwalski, były prezes Kolei Dolnośląskich i obecny prezes PKS Słupsk, który przez lata sam społecznie pracował przy zamkniętej linii 212, ratując ją od zarośnięcia i rozkradzenia. Ale obawy samorządów rozumie. Jego zdaniem pieniądze, których PKP PLK oczekuje za remont kilometra linii sprawiają, że władze lokalne będą wycofywać się z już zgłoszonych projektów.

– Przykłady z Dolnego Śląska, gdzie udało się przywrócić ruch do Bielawy czy Trzebnicy, pokazują, że koszt modernizacji regionalnej linii może mieścić się w kwotach od 3 do 4 milionów złotych za kilometr. Wówczas wkład własny samorządów byłby na poziomie ok 20-25 mln zł, czyli ponad połowę niższy – dodaje.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Infrastruktura
PARTNERZY DZIAŁU


Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 09/2021
NUMER 09/2021
Oddajemy w Państwa ręce specjalny, dedykowany TRAKO numer miesięcznika "Rynek Kolejowy"! Będzie on dostępny na targach w Gdańsku. Zachęcamy do odwiedzenia nas na stoisku nr 38 w hali B. To jedna z niewielu okazji, by spotkać się z naszymi ekspertami oraz zespołem redakcyjnym i sprzedażowo-konferencyjnym!

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5