Jak wrócić koleją z lotniska w Goleniowie?

Od maja 2013 roku do portu lotniczego w podszczecińskim Goleniowie dojechać można pociągiem. Nowy przystanek powstał na końcu krótkiego odgałęzienia od linii nr 402 będącej elementem ciągu łączącego Szczecin z Kołobrzegiem i obsługiwany jest zarówno przez pociągi łączące te dwa duże zachodniopomorskie miasta, jak i przez specjalne kursy ze Szczecina kończące bieg przy lotnisku.

Połączenie mogłoby być bardzo wygodne, nowy peron znajduje się bowiem około sto metrów od terminala pasażerskiego, a pociąg jest szybszy niż połączenia drogowe. Rozkład jazdy nie pozwala jednak często skorzystać wysiadającym tu z samolotów z połączenia kolejowego, bo odjazdy nie są zsynchronizowane z godzinami przylotów.

– Przykładowo pierwsze trzy samoloty przylatują między 8:25 i 9:46, poranny pociąg do Szczecina odjeżdża zaś dokładnie o 8:29. Pasażerom tych rejsów przyjdzie więc poczekać na najbliższy pociąg o 11:27 – zauważa w mailu do redakcji jeden z naszych czytelników. Podobna sytuacja występuje także o innych porach – na wspomniany pociąg odjeżdżający przed południem z pewnością nie zdążą przylatujący o 12:10 z Liverpoolu, a choć sporo samolotów ląduje tu wieczorem, ostatni kurs do Szczecina zaplanowano już na 17:24.

Sztywny rozkład kolejowy nie nadąża za zmiennym grafikiem lotniczym

– Nie jest możliwe skomunikowanie z pociągami wszystkich samolotów operujących na szczecińskim lotnisku – przyznaje Radosław Soćko z biura prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego. – Przyczyną tego stanu jest przede wszystkim dynamicznie (nawet co miesiąc) zmieniający się rozkład lotów niektórych linii oraz fakt, iż znaczna część samolotów kursuje wyłącznie w wybrane dni tygodnia i – co gorsza – w niektórych przypadkach także każdego dnia o innej porze – dodaje.

Przedstawiciel samorządu tłumaczy, że priorytetem przy konstrukcji rozkładu jazdy jest uwzględnienie potrzeb osób jeżdżących na tej trasie regularnie, a więc uczniów czy dojeżdżających do pracy i na studia, a nie okazjonalnych pasażerów. – Godziny kursowania pociągów pozostają praktycznie niezmienne od wielu lat i są dobrze sprawdzone pod względem spełniania oczekiwań mieszkańców regionu. W tej sytuacji bardzo ograniczone są możliwości planowania kolejnych pociągów, w tym dojeżdżających na lotnisko, z uwagi na parametry infrastruktury kolejowej (linia jednotorowa z ograniczoną liczbą mijanek) – tłumaczy.

UMWZP: Pociąg zapewnia dogodny dojazd na część samolotów

Urząd marszałkowski wskazuje też szereg istniejących skomunikowań. – Np. pociąg Regio nr 88809 mieszkańcom Szczecina i okolic zapewnia możliwość dojazdu na lotnisko na godz. 7:06 i kontynuowania podróży samolotami do Oslo o 8:50 i o 9:30 czy do Warszawy o 9:00. Pociąg nr 88871 Szczecin Gł. – Goleniów Port Lotniczy Szczecin umożliwia natomiast dojazd na lotnisko na godz. 10:01 i przesiadkę na samoloty do Londynu o godz. 11:35 i Oslo Gardemoen o 12:00 – wskazuje Radosław Soćko.

Liczne przykłady braku skomunikowań każą jednak jeszcze raz zadać pytanie o sens budowania połączeń lotniskowych w sytuacji braku możliwości zapewnienia dobrej oferty dowozowej. Z jednej strony bowiem parametry techniczne linii i częstotliwość lotów nie pozwalają organizować ruchu opartego o gęsty takt, z drugiej często zmieniające się pory odlotów i konieczność godzenia ruchu regularnego z okazjonalnym uniemożliwiają ścisłe dopasowanie pór kursowania obu środków transportu.