Jaki jest tramwaj HeiterBlick (Grupa PESA) dla Würzburga?

Na tegorocznych targach InnoTrans, które zaczynają się właśnie w Berlinie są obecnie polscy producenci taboru: Newag pokazuje lokomotywę Griffin 200 dla PKP Intercity, natomiast PESA przyciągnęła do Berlina lokomotywę z serii Gama 3.0 (w wersji elektrycznej z bateryjnym modułem dojazdowym). Ponadto PESA prezentuje również tramwaj dla Würzburga, wyprodukowany przez firmę HeiterBlick, a więc niemieckiego producenta z Lipska, który niedawno został przejęty przez PESĘ.

Zupełnie nowy tramwaj HeiterBlicka

Pokazywany tramwaj GT-F to pierwsza konstrukcja w 100% produkowana przez HeiterBlicka, bez wsparcia zewnętrznych podmiotów (w przeciwieństwie do np. nowych tramwajów dla Lipska, których pudła powstają w fabryce PESY w Bydgoszczy, a montaż końcowy odbywa się w Lipsku). Firma z Lipska zaprojektowała ten wagon specjalnie dla Würzburga, wyposażając go m. in. w wózki napędowe, mające zapewnić dobrą przyczepność na stromych ulicach miasta.

Tramwaje są bardzo przestronne. Nie są w pełni niskopodłogowe: nad przednim oraz ostatnim wózkiem podłoga jest podwyższona i można się tam dostać z pomocą schodów. W pozostałej części tramwaju podwyższona podłoga łączy się z resztą za pomocą ramp. Wagony są 5-członowe, mają 36 metrów długości i 2,4 metry szerokości. Są przeznaczone do jazdy po torze o rozstawie 1000 mm.


5 członów i 4 podwójne, szerokie drzwi

Tramwaje są jednokierunkowe i mają 4 pary podwójnych, przestronnych drzwi. Producent zrezygnował z pojedynczych drzwi w skrajnych członach pojazdu. Motorniczy tramwaju ma swoje, osobne drzwi do pojazdu. Choć w momencie oglądania przez nas pojazdu kabina motorniczego była zamknięta, wydaje się ona dość komfortowa do pracy przez prowadzącego pojazd.

Wagony mieszczą 223 pasażerów, z czego 82 na siedząco (6 z tych miejsc jest zapewnionych poprzez uchylne siedzenia). W tramwaju przewidziano też dwie strefy do przewozu osób z niepełnosprawnością, a w każdej z nich znajdują się po dwa miejsca do przewozu wózków. Podróżni mogą też skorzystać z ładowarek USB oraz systemu dynamicznej informacji pasażerskiej.

Würzburg zamówił w HeiterBlicku 18 nowych tramwajów w grudniu 2019 roku. Z powodu problemów finansowych firmy (które skończyły się przejęciem zakładu i całej firmy przez PESĘ) realizacja zamówienia opóźniła się, jednak dzięki przejęciu przez PESA, kontrakt uratowano i aktualnie w Lipsku trwa produkcja kolejnych tramwajów dla bawarskiego miasta.

4 z 18 tramwajów już w Würzburgu. Za chwilę homologacja

Jak dowiadujemy się w PESA, do Würzburga dotarły aktualnie 4 z 18 tramwajów a pokazywany na InnoTrans wagon jest właśnie jednym z czterech tramwajów przechodzących aktualnie rygorystyczne testy i jazdy homologacyjne w Würzburgu. Jak przekazała nam PESA, w październiku tego roku tramwaje mają otrzymać homologację, dzięki czemu będą mogły rozpocząć jazdy nadzorowane z pasażerami. Mają one potrwać około 3 miesięcy.

Zgodnie z tym, co przekazała nam PESA, realizacja całego kontraktu powinna zakończyć się do końca 2027 roku, kiedy to do Würzburga ma dotrzeć ostatni, osiemnasty tramwaj.