Hitachi i Toshiba prezentują nowy pociąg KDP dla Tajwanu

Tajwan eksploatuje obecnie flotę 34 pociągów serii 700T wyprodukowanych przez Hitachi, Kawasaki i Nippon Sharyo w latach 2004-2015. Według Shih Che, nowy wariant jest o 7% bardziej energooszczędny niż dotychczasowa flota, częściowo dzięki 13-tonowej redukcji masy. Przednia część pociągu jest bardziej płaska i bardziej aerodynamiczna, a wymiary okien zostały zmniejszone, aby zmniejszyć hałas w tunelach i zminimalizować opór powietrza. Ogólnie rzecz biorąc, poziom hałasu wewnątrz pociągu ma być niższy o 10%.

Pociągi posiadają ulepszony system hamowania awaryjnego, który skraca drogę hamowania z 4 km do 3,2 km. Są one również wyposażone w akumulatory litowo-jonowe zapewniające zasięg do 10 km przy prędkości 30 km/h. Wszystkie wagony posiadają aktywne zawieszenie, co poprawia komfort jazdy. Pociąg N700ST składa się z trzech członów (pierwszy człon składa się z wagonów od 1 do 4, drugi człon składa się z wagonów od 5 do 8, a trzeci człon składa się z wagonów od 9 do 12). Drugi człon, obejmujący wagony klasy biznesowej i dostępne dla osób niepełnosprawnych.


Wnętrze zostało przebudowane. Odnowione zostały toalety, które wyposażono w dodatkowe umywalki i bidety oraz nowe przewijaki dla niemowląt. Zwiększono liczbę miejsc dla pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej, a także poprawiono miejsce do przechowywania bagażu.

Japońskie konsorcjum Hitachi Rail i Toshiba podpisało kontrakt na dostawę 12 pociągów dużych prędkości o wartości 124 mld jenów (około 2,85 mld zł) w maju 2023 roku. Pociągi mają wejść do eksploatacji w drugiej połowie przyszłego roku, a pełne zamówienie ma zostać zrealizowane do końca 2028 roku. Prędkość eksploatacyjna na tajwańskiej linii dużych prędkości będzie ograniczona do 300 km/h. Prędkość projektowa pociągu N700S, na którym oparty jest nowy pociąg, wynosi 360 km/h. Pociągi nowej generacji dla THSRC przechodzą obecnie intensywne testy w Japonii.