Furgalski: To koleje samorządowe zapoczątkowały trend wzrostu

Eksperci wskazują, że obecna linia trendu, jeżeli się utrzyma, pozwoli osiągnąć wynik ponad 300 mln pasażerów na koniec roku. Zbliżymy się tym samym do pułapu z roku 2002 roku, kiedy to z usług kolei skorzystało 304,1 mln pasażerów. Warto jednak podkreślić, że i tak obecne wyniki są najlepsze od ostatnich 10 lat. – Pasażerowie wracają na kolej. To nie ulega wątpliwości i cieszy, choć z tyłu głowy trzeba mieć liczbę 790 – tylu bowiem pasażerów jeździło pociągami, zanim rozpoczęła się w 1990 roku transformacja polskiej gospodarki – zaznacza Adrian Furgalski, ekspert w dziedzinie transportu w ZDG TOR.

Ponadto Furgalski namawia do przeprowadzenia badań pokazujących, czy mówimy tylko o powrocie tych, którzy kiedyś odeszli na skutek niskiej jakości usług przewozowych, a teraz po wprowadzeniu nowego taboru i skróceniu na wielu liniach czasu przejazdu wracają, czy też rośnie grono osób dotychczas nie korzystających z kolei. – To mogłoby dać przewoźnikom wiedzę, w którym kierunku powinni pójść z działaniami marketingowymi – zaznacza.

Istotnym czynnikiem, który wpłynął na poprawę wyników w sektorze kolejowych przewozów pasażerskich są koleje samorządowe. – To one zapoczątkowały trend powrotu. Wymusiła to chociażby suburbanizacja i zakorkowanie tras wlotowych do miast jako jej konsekwencja. Szczególnie wybija się tutaj Łódzka Kolej Aglomeracyjna, która bez skokowego wzrostu dotacji dokonuje skokowego wzrostu pracy przewozowej i w konsekwencji wzrostu pasażerów.

Czy wyniki te będą jednak dalej na polskiej kolei tak szybko rosnąć? Warto pamiętać o dostępności infrastruktury kolejowej z powodu licznych dokonanych lub planowanych zamknięć. PKP Polskie Linie Kolejowe tylko teraz przedstawiły dane, że od 11 czerwca do 5 września liczba zamknięć całodobowych wyniesie w tym okresie 592. W analogicznym okresie rok temu mieliśmy takich zamknięć 382. W okresie letnim nastąpić ma 191 przerw w ruchu, z czego rok temu takich przerw było 140.

– Dopiero przed nami wzrost utrudnień na liniach kolejowych, który raz mocniej, a raz mniej odbije się na statystykach poszczególnych przewoźników – mówi Furgalski. Jako przykład podaje Koleje Mazowieckie i czekające ich roczne zamknięcie linii nr 447 do Grodziska Mazowieckiego. – Z drugiej strony, trasy na których najbardziej uciążliwe prace zostały już właściwie zakończone, będą przykładowo notować kolejne wzrosty dla Intercity. Spodziewałbym się zatem od przyszłego roku raczej stagnacji wyników w skali kraju, już z nie tak drastycznymi spadkami jak kilka lat temu – dodaje ekspert.