NUMER 12/2022
NUMER 12/2022
Temat numeru:
Polska-Ukraina
szukaj
Śledź nas:
#Wojna Rosja - Ukraina - zobacz serwis specjalny!

FPS też będzie produkować lokomotywy?

| mg, Rynek Kolejowy 19.10.2012 256

Archiwum RK
Zaloguj się
OK
Zapomniałem hasła
2012-10-19 09:20:41 Autor: inzynier
---.scansafe.net
No i prosze co sie tym kraju zaczyna wyrabiac:) Pomyslalby kto o takiej klesce urodzaju jeszcze kilka lat temu? Szkoda ze inne branze sie tak nie odradzaja.
2012-10-19 09:44:48 Autor: daniel
---.opera-mini.net
Wydaje mi się że lepiej by bylo gdyby połączyli siły np. Z ZNLE. Rynek zbytu wciąż jest mały i 3 producentow może nie dac rady na nim wytrzymac. Znle mogłoby robic loki a fps wagony do tych push and pulli. Niech każdy robi to w czym jest najlepszy
2012-10-19 09:52:05 Autor: dżejsek
---.internetdsl.tpnet.pl
To wcale nie jest dobra wiadomość dla FPS. Siły na zamiary mogą mierzyć romantyczni poeci, a nie szefowie firmy, która ledwo zipie i to w dużej części z własnej winy. Pięknymi tradycjami nie da się sfinansować zbudowania całej rodziny lokomotyw, nowych EZT, czy modernizacji (?) Pumy. Na to trzeba zarobić, odbudować pozycję na rynku i potencjał produkcyjny, a to wszystko potrwa w najlepszym razie dekadę. Jeśli chłopcy mówią o 3 latach, to plotą, a nie planują. Kontrakt na 25 wagonów zdobyty w ciekawych okolicznościach przyrody nie oznacza jeszcze, że FPS może góry przenosić.
2012-10-19 09:57:05 Autor: stan
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
cieszy mnie ta wiadomosc może zacznie Cegielski produkcje naszego pendolino (szkoda ,że niesprecyzowali co maja zamiar produkowac )
2012-10-19 10:15:12 Autor: stan
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
@dżejsek

to może zlikwidowac zakład i wszyscy wyjedziemy na zachód do pracy
2012-10-19 10:26:55 Autor: mały króliczek
---.opera-mini.net
EU06 nazywana jest anglikiem, reszta tej serii wyprodukowana w Polsce to niemiec. Lokomotywy są zmontowane na ostoi wyprodukowanej w kantonie niemieckim ( przez fabrykę w PRL a nie spółkę z o.o. ).
2012-10-19 11:21:05 Autor: Damian Hajduk
---.109.132.226
Zastal też ma obecnie wolne moce produkcyjne - myśle że chętnie by wszedł do takiego konsorcjum producenckiego, na obopólnie korzystnych warunkach.
2012-10-19 12:27:02 Autor: dżejsek
---.internetdsl.tpnet.pl
@stan
Ja nie proponuję zamykania FPS, wręcz przeciwnie - nie widzę sensu pakowania się w kosztowne projekty, na których firma się zapewne by wywróciła. W Polsce nie ma dość miejsca na dwie platformy lokomotyw, a co dopiero na trzy.
2012-10-19 12:40:25 Autor: Misiek
---.157.0.209
… to co pali pan prezes chcę też !!!! Musi być niezłe, skoro ma takie pomysły ;-)

Realnie: pomarzyć zawsze można, ale FPS nie ma na taki rozwój potrzebnego kapitału (także i ludzkiego). To że 20 lat temu byli gigantem na rynku polskim nie znaczy że dzisiaj się liczą i że będą się znowu liczyć. PESA i NEWAG są za dużą konkurencją na rynku.

2012-10-19 14:12:16 Autor: stan
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
no to kto puszcza taki bzdety a ja już R. Wyszynskiego chciałem nasladowac YES,YES ,YES a tak nawiasowo byłbym skłonny poczekac jeszcze pare lat póki któras z polskich firm zmontuje pendolino
2012-10-19 16:41:36 Autor: emeryt
---.dzialdowo.vectranet.pl
Króliczek mam pytanie podaj pełną nazwę tego kantonu jak piszesz niemieckiego
2012-10-19 20:16:08 Autor: Jacob
---.static.sitel.net.pl
FPS powinno być przejęte przez Pesę, zrestrukturyzowane i powinno być wydziałem gdzie budowano by część taboru. W ogóle Pesa powinna iść w tą stronę, żeby wszystkie naprawy robić w Mińsku jako własny zakład a nie osobna spółka, wagony i loki w przejętym FPS, a w Bydgoszczy SZTy i EZTy. Tynek trzeba skonsolidować. Mogliby jeszcze przejąć jakichś producentów elektroniki żeby mieć podzespoły własnej marki i stworzyć wielki holding z montowniami w Ameryce i Azji...
2012-10-19 21:27:26 Autor: Ninja Stefan
---.galnet.com.pl
LOL! Też odkrycie! FPS jako HCP z dawnych lat już budowało całe serie lokomotyw! I won mi z Pesą - monopolu tej płaczącej przy każdym wygranym przetargu firmy nie potrzebujemy.
2012-10-19 22:05:21 Autor: Arrivederci
---.adsl.inetia.pl

Arrivederci
Pewnie tak jak ZNLE - podobno jest kupione ileś tam dragonów, a jest nadal wyprodukowany tylko prototyp ;)
2012-10-20 14:39:20 Autor: Mariusz W.
---.14.0.156.aci.com.pl

Mariusz W.
dżejsek:
FPS HCP nie musi odbudowywać potencjału produkcyjnego, gdyż cały czas go posiada na niemal niezmienionym poziomie. Po prostu zamiast dwóch pudeł dziennie, przez 4-5 dni robią na spokojnie jedno pudło, nie spiesząc się. Jedyne, co ogranicza przywrócenie ich dawnego potencjału, to liczba pracowników.

Znam wstępne założenia nowego elektrycznego zespołu trakcyjnego w FPS HCP. I powiem tylko tyle, że jeśli dojdzie do jego produkcji, to to będzie całkowity hit w Polsce.
2012-10-20 15:21:26 Autor: wer
---.dip.t-dialin.net

wer
O matko, ... nie ma kraju w na swiecie lub w Europie o takiej wielkosci jak Polska, gdzie sa beda az 3 fabryki lokomotyw.. polskiej marki samochodow nie umieja wymyslec polscy inzynierownie, a do produkcji lokomowyw sie pchaja... az do czasu, znowi rynek sie zalanie,nie bedzie zamowien i co wtedy , przeciez PKP nie kupilo jak dotad zadenj lokomowywy polskiej producji....
2012-10-20 20:48:28 Autor: wala001
---.dip.t-dialin.net
W Niemczech jest kilku producetow lokomotyw : Siemens , Vossloh , Bombardier ,
Voith i Krauss-Maffai , to tak gwoli scislosci .
Gdyby FPS , dawny HCP , pomyslal jakies pietnascie lat temu , nie byloby problemow z produkcja
i zatrudnieniem .
Najwyrazniej panowie i panie z FPS , nie zrozumieli przekazu Pesy i NEWAG/ZNLE , oni maja gotowe
rozwiazania a FPS nie ma nic oprocz tradycji . Fuzja FPS z Pesa lub NEWAG/ZNLE bylaby zdecydowanie
korzystniejsza , niz chlapanie o jakis mozliwosciach budowy lokomotyw i etz\'ow .
Jezeli by jednak FPS trwala jako niezalezna spolka , to niech robia to co potrafia ,czyli wagony
pasazerskie .
2012-10-21 17:41:13 Autor: sphinx1
---.internetia.net.pl
@Mariusz W.
\"Znam wstępne założenia nowego elektrycznego zespołu trakcyjnego w FPS HCP. I powiem tylko tyle, że jeśli dojdzie do jego produkcji, to to będzie całkowity hit w Polsce.\"

Kwalifikacje techniczne: dostawa min. jednego, fabrycznie nowego elektrycznego zespołu trakcyjnego w ciągu 3 lat przed dniem otwarcia ofert. I hitowe założenia poszły się gwizdać...
2012-10-22 10:23:12 Autor: zeus04
---.ssnet.pl
Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej (RWPG) czuwa :)
dużo radzi, mało pomaga.
2012-10-22 10:31:12 Autor: zeus04
---.ssnet.pl
@ wer:
Jakby to miało jakieś znaczenie.
Jest kraj który buduje super wahadłowce kosmiczne, rakiety, samoloty, broń
itp. a marki jego samochodów są mało znane/popularne.
Inny kraj ma podobne osiągnięcia, ale eksport samochodów mu nie wychodzi,
dużo więcej ich importuje. Podobnie z jego lokomotywami czy składami pasażerskimi,
zwłaszcza większych prędkości.
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Biznes
PARTNERZY DZIAŁU


KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 12/2022
NUMER 12/2022
Tematem grudniowego numeru są polsko-ukraińskie relacje kolejowe. Analizujemy to, co dzieje się obecnie na granicy, a także perspektywy rozwoju transportu kolejowego dla dwóch krajów. Gratką numeru jest rozmowa z byłym prezesem Kolei Ukraińskich - Wojciechem Balczunem. Sporo miejsca w numerze poświęcamy trudnej sytuacji na rynku wykonawców, wobec ciągłego braku unijnych środków na modernizację infrastrukturę i taboru.

Wiele miejsca poświęcamy efektom debat na kolejnym listopadowym Kongresie Kolejowym. Rozmawiamy też z prezydentem Poznania o przyszłości transportu w tym mieście. Niezwykle ciekawy jest tekst Michała Szymajdy, który opisał eksperyment jaki miał miejsce na jednej z polskich uczelni, gdzie studenci próbowali kupować bilety kolejowe na rozmaite relacje z Polski za granicę. Jak im poszło?

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5