Zarządca infrastruktury przyznaje, że stacja kolejowa Elbląg wymaga remontu. Nie ma jednak zagwarantowanego finansowania niezbędnych prac. Tymczasem aktualny stan techniczny utrudnia podróże m. in. osobom z niepełnosprawnościami czy rodzicom z wózkami dziecięcymi.
W grudniu ubiegłego roku elbląscy radni zwrócili uwagę na niedostosowanie tamtejszej stacji kolejowej do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Podjęli więc uchwałę, w której zwrócili się do Ministerstwa Infrastruktury z wnioskiem o podjęcie działań w tej sprawie. Zarządca infrastruktury informuje jednak, że w najbliższym czasie nie jest planowany remont
Modernizacja linii Malbork – Braniewo na liście rezerwowej
– Identyfikujemy potrzeby inwestycyjne w zakresie infrastruktury pasażerskiej na stacji Elbląg, która dla zapewnienia jej pełnej dostępności wymaga kompleksowej modernizacji – przyznaje Tomasz Łotowski z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Zaznacza, że zmiany byłyby konieczne nie tylko z uwagi na osoby mające ograniczone możliwości w poruszaniu się, ale także na niewidomych. Tym niemniej spółka nie ma obecnie zapewnionych środków na taką inwestycję.
Modernizacja stacji była planowana w ramach znacznie szerszego przedsięwzięcia „Prace na linii kolejowej nr 204 na odcinku
Malbork – Braniewo – granica państwa”. – Obecnie projekt znajduje się na liście rezerwowej w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 r. z perspektywą do 2032 r. Nie ma zapewnionego źródła finansowania i nie można jednoznacznie określić terminu jego realizacji – stwierdza nasz rozmówca. Podkreśla, że PLK są gotowe do podjęcia prac, gdy tylko znajdą się na nie środki.
Do tego czasu pasażerowie na wózkach muszą korzystać z przejścia w poziomie szyn, co jest możliwe tylko w asyście uprawnionych pracowników kolei (ochrony dworca). – Przejście jest oznakowane stosownymi tabliczkami informacyjnymi – zaznacza przedstawiciel PLK. Asystę można zamówić telefonicznie.
Perony ze stosunkowo nową nawierzchnią
W ostatnich latach na stacji Elbląg prowadzone były prace obejmujące wymianę nawierzchni na peronie nr 1 (2008), nr 2 i 3 (2015) oraz wiat peronowych (2017). W latach 2020-2022 naprawę przeszło też siedem torów znajdujących się poza strefą obsługi pasażerskiej przeznaczonych na potrzeby ruchu towarowego. – Obecnie nie są planowane żadne większe prace utrzymaniowe – powiedział nam Tomasz Łotowski.
Zapisz
się do newslettera:
