Elbląg – Braniewo: Kolej Nadzalewowa doczeka się modernizacji?

Województwo warmińsko-mazurskie zapowiedziało duży program przywracania obsługi nieczynnych linii kolejowych. Po uruchomieniu połączeń z Olsztyna do Ostrołęki przez Wielbark i do Braniewa przez Ornetę pociągi mają wrócić już w grudniu tego roku na trasę Ełk – Olecko. W przyszłym roku zainaugurowane mają zaś zostać kursy z Olsztyna przez Czerwonkę do Mrągowa. 

Większość „Nadzalewówki” wyłączona z eksploatacji 

W dłuższej perspektywie czasu finansowane z kasy urzędu marszałkowskiego pociągi miałyby pojechać także m.in. po historycznej Kolei Nadzalewowej łączącej Elbląg z Braniewem przez Frombork i Tolkmicko. Wymagałoby to jednak kompleksowego remontu linii oznaczonej współcześnie numerem 254. – Uczestniczymy w rozmowach z przedstawicielami UMWWM dotyczących możliwości wznowienia ruchu pasażerskiego – zapewnia Tomasz Łotowski z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. 

 Aktualnie trasa jest bowiem przejezdna tylko na dwóch krótkich odcinkach na jej początku (od posterunku Tropy do Elbląga-Zdroju) i końcu (od Braniewa-Bramy do stacji Braniewo). W obu przypadkach maksymalna dopuszczalna prędkość ruchu to 50 km/godz. Środkowy fragment „Nadzalewówki” pozostaje niezdatny do jazdy. – Brak jest zainteresowania ze strony przewoźników pasażerskich i towarowych – tłumaczą PKP PLK. 

Dwadzieścia lat bez pociągów codziennych 

 – Część linii jest dzierżawiona Nadzalewowej Kolei Drezynowej – zaznacza nasz rozmówca. Przewozy mają tam charakter wyłącznie turystyczny. Na obu czynnych fragmentach pozostających pod zarządem PLK realizowane są zaś przewozy towarowe. 

Regularny ruch pasażerski na całej trasie ustał zaś według informacji przekazanych nam przez spółkę w 2006 r.  Później realizowane były jednak rozkładowe kursy sezonowe. Rolę przewoźnika pełniła wtedy Arriva. Jej ostatnie kursy odbyły się jednak już 12 lat temu. 

Są zamierzenia strategiczne, nie ma finansowania 

 – Przed Ewentualnym wznowieniem ruchu kompleksowego remontu wymagałaby infrastruktura pasażerska, w tym perony – zaznacza nasz rozmówca. Informuje również, że w dokumencie PKP PLK zawierającym zamierzenia inwestycyjne na lata 2021 – 2030 z perspektywą do roku 2040 ujęte zostało przedsięwzięcie pod nazwą Prace na linii kolejowej nr 254 Elbląg – Tropy – Frombork – Tolkmicko – Braniewo (przebudowa). Zostało ono zgłoszone przez samorząd regionalny. 

Póki co nie został jednak ustalony ani dokładny zakres inwestycji, ani sposób jej finansowania. – Jesteśmy w kontakcie z urzędem marszałkowskim, lokalnymi samorządami oraz zainteresowanymi organizacjami w celu ustalenia dalszych zamiarów w stosunku do tej linii – stwierdza Tomasz Łotowski. Zaznacza jednocześnie, że żadne wiążące decyzje na razie nie zapadły. 

Kilkanaście mln zł na prace w Elblągu 

W ostatnich latach krajowy zarządca infrastruktury podejmował prace wyłącznie na początkowym odcinku wykorzystywanym w ruchu towarowym, a więc pomiędzy Tropami a Elblągiem-Zdrojem. W 2022 r. wymienione zostały szyny i podkłady na ok. 2,5 km linii na obszarze miasta. Wartość tych robót sięgnęła ok. 3,5 mln zł. 

W latach 2022 – 2023 przeprowadzony został zaś remont mostu nad rzeką Elbląg. – Ich wartość to ok. 12 mln zł – usłyszeliśmy. Koszt ewentualnej modernizacji całej „Nadzalewówki” na razie nie został dokładnie oszacowany.