Do 19 mln kary za brak niemieckiej homologacji Linków

Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego poinformował nas, że Pesa ostatecznie potwierdziła, że nie wywiąże się z umowy z UMWL i nie zapewni w ciągu najbliższych tygodni homologacji jednostek SA139 na sieć kolejową DB Netz.

 – Przedstawiciele bydgoskiego producenta szynobusów zakupionych przez samorząd województwa, podczas spotkania z członkiem zarządu województwa Alicją Makarską poinformowali, że uzyskanie homologacji uprawniającej do poruszania się szynobusów po niemieckich torach jest niemożliwe w terminie do końca tego roku, tak jak przewiduje to umowa między województwem a Pesą – mówi Michał Iwanowski, rzecznik prasowy zarządu województwa lubuskiego.

Dopuszczenie do ruchu w Niemczech miały uzyskać cztery jednostki dostarczone dwa lata temu.

Prawie ćwierć miliona zł kary dziennie

W połowie listopada samorząd powołał grupę negocjacyjną, która miała pomóc wypracować w tej sprawie kompromis pozwalający województwu uruchomić zgodnie z wcześniejszymi planami bezpośredni kurs z Gorzowa Wielkopolskiego do Berlina. UMWL odrzucił jednak ostatecznie propozycje złożone przez Pesę i będzie naliczał producentowi wysokie kary za niewywiązanie się z umowy.

 – Rozwiązanie sprawy zaproponowane przez Pesę jest niemożliwe do zaakceptowania z punktu widzenia interesu województwa – ocenia przedstawiciel samorządu. – Przyczyny tej sytuacji leżą po stronie Pesy. Skutkuje to naliczeniem przez województwo kar umownych w wysokości ok. 60 tys. zł dziennie za każdy z czterech pojazdów szynowych za każdy dzień zwłoki. Łącznie możliwe jest naliczenie kar umownych w wysokości 19 mln zł – zapowiada.

Duża kara pozwoli na wynajęcie taboru. Czy pociąg ruszy już w styczniu?

Choć brak własnego taboru, który mógłby wjechać do Niemiec, znacznie komplikuje starania UMWL w sprawie uruchomienia jednej pary bezpośrednich pociągów Gorzów Wlkp. – Berlin – Gorzów Wlkp., trudności mają nie przekreślać szans na szybką inaugurację kursów. Województwo chce, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, przeznaczyć pieniądze uzyskane od producenta Linków na wynajem ze źródeł zewnętrznych innych pojazdów, które mogłyby tymczasowo obsługiwać międzynarodowe połączenie.

 – Przewozy Regionalne, które na postawie umowy z samorządem województwa realizują połączenia kolejowe w regionie (w tym połączenia transgraniczne), podejmą się realizacji bezpośredniego połączenia Berlin – Gorzów od 1 stycznia 2016 r. pod warunkiem uzyskania pojazdów z homologacją – zapewnia Michał Iwanowski.

Pesa: Zaszkodziła zmiana przepisów w Niemczech

Jak informuje "RK" rzecznik Pesy Michał Żurowski, rzeczywiście, Pesa powinna dostarczyć homologację EBA w roku 2015, ale niestety, do dziś proces homologacji nie został zakończony.

– Przyczyn opóźnień tego procesu jest kilka: m.in. zmiana prawa na terytorium Niemiec w trakcie prowadzenia procesu homologacyjnego przez Pesę dla pojazdów o typie 600 dedykowanych dla przewoźnika Regetalbahn – mówi rzecznik. W trakcie rozpoczętego procesu homologacji weszło w życie rozporządzenie dot. konieczności badania zjawiska „rollieren” tj. badanie poślizgu w relacji koło – szyna.

– To badania de facto wytrzymałości skrętnej osi pojazdu. Tego typu badania nie były wymagane w chwili rozpoczynania procesu homologacji pojazdu przez Pesę – mówi Żurowski. Niemniej jednak Pesa została zobowiązana do dostosowania się do nowych wymogów. Przez tę sytuację proces homologacji został właściwie cofnięty, ponieważ należało wykonać dodatkowe ustalenia z biegłymi i badania. – Skutkiem powyższego spółka Regentalbahn wypowiedziała Pesie umowę dostawy, a tym samym nasza firma zmuszona została do zmiany typu homologowanego pojazdu – przypomina rzecznik.