Czechy z koncepcją trzech mostów dla pierwszej linii KDP

W przypadku pary mostów w pobliżu Světlá nad Sázavou, jury było pod największym wrażeniem projektów studia Boele. Pierwszy most nad doliną Sázavki będzie miał 535 metrów długości. Drugi, nad rzeką Sázavą, będzie miał 400 metrów długości. Jury doceniło szczególnie eleganckie rozwiązanie, łączące wydajność techniczną z jakością architektoniczną i naturalnie komponujące się z otoczeniem.

W drugim konkursie zwyciężyli architekci z Blank i AZ GEO. Most o długości 350 metrów pozwoli przerzucić trasę kolejową przez dolinę Oslavy w miejscowości Velké Meziříčí i będzie miał wysokość ponad 40 metrów. Zwycięski projekt charakteryzuje się prostą linią poziomą i powściągliwą ekspresją architektoniczną, która subtelnie wpisuje się w panoramę miasta i charakter otaczającego krajobrazu.

– W przypadku linii dużych prędkości celem nie jest tylko szybkie przemieszczanie pociągów z punktu A do punktu B. Niektóre budynki staną się nowymi punktami orientacyjnymi w krajobrazie i ukształtują charakter miejsca dla przyszłych pokoleń. Dlatego w konkursach architektonicznych szukaliśmy rozwiązań dla tych obiektów, które sprawdziłyby się nie tylko pod względem technicznym, ale i wizualnym – mówi Jakub Bazgier, dyrektor Zarządu Budowy Linii Dużych Prędkości w Zarządzie Kolei Czeskich.

– Cieszymy się, że nasz wspólny projekt z architektem krajobrazu Mikulášem Vavřínem zwyciężył w międzynarodowym konkursie na mosty KDP przez rzeki Sázavu i Sázavka. Kształt filarów i płyty pomostu opiera się bezpośrednio na statycznym działaniu konstrukcji — przedłużenie ponad podporami pozwala na rozpiętość do 110 m, mniejszą liczbę filarów i bardziej subtelną sylwetkę całej konstrukcji. Ważnym elementem projektu była również wykonalność budowy, minimalizacja ingerencji w dolinę i długofalowa trwałość rozwiązania krajobrazowego – przekazuje Boele Architects.

– Naszym celem było stworzenie dynamicznych kompozycji z użyciem kamer szerokokątnych, aby uwydatnić prędkość pociągów, ale kiedy zobaczyliśmy projekt Marka Blanka, szybko zmieniliśmy go na coś zupełnie przeciwnego. Aby pokazać prostotę i spokój projektu i zestawić go z pociągami. Albo pokazać go obok krajobrazu i pokazać, jak dobrze się ze sobą komponują komentuje wygraną BLANK architekti z ZAN studio.

Wszystkie trzy mosty są częścią planowanego odcinka kolei dużych prędkości między Světlá nad Sázavou a Velká Bíteší, który stanowi część przyszłego połączenia Pragi z Brnem. Pociągi będą poruszać się nową linią z prędkością do 320 km/h. Przygotowanie linii dużych prędkości finansowane jest ze środków Funduszu Infrastruktury Transportowej Państwa oraz programu europejskiego instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).