Co z koleją w Białymstoku?

Z racji faktu, że Białystok nie posiada sieci tramwajowej, a układ przystanków kolejowych i liczba pociągów na liniach wychodzących z miasta jest mało atrakcyjna dla obsługi przewozów o profilu aglomeracyjnym, zainteresowanie władz koncentruje się na rozwoju transportu autobusowego. Nie zmienia to jednak faktu, że zdaniem Urszuli Mirończuk, w perspektywie długofalowej powinien nastąpić rozwój połączeń kolejowych dla obsługi aglomeracji białostockiej. Rzeczniczka zwraca jednak uwagę na szereg barier, przede wszystkim natury finansowej i prawnej, utrudniających takie działania.

– Uruchomienie podmiejskiego ruchu kolejowego powinno pozostać jednym z strategicznych, długofalowych zamierzeń inwestycyjnych miasta. Analiza istniejącej infrastruktury, biorąc pod uwagę np. przebieg torów i lokalizację stacji, wskazuje że obecnie nie jest ona optymalna dla budowy atrakcyjnego i funkcjonalnego systemu kolei podmiejskiej. Okazuje się bowiem np., że stacje kolejowe położone są w miejscach oddalonych od dużych skupisk ludności i celów podróży. To mogłoby wpływać negatywnie na ich użyteczność dla pasażerów.

Przystosowanie istniejącej infrastruktury do potrzeb kolei podmiejskiej wymagałoby niezwykle wysokich nakładów w stosunku do potencjalnych efektów i korzyści. Jednocześnie przygotowanie tego typu projektu jest skomplikowane pod względem organizacyjno-prawnym. wymagałoby bowiem współpracy z PKP, np. w sprawie ewentualnych inwestycji gminnych na terenie należącym do kolei. Przy tak dużych nakładach konieczna jest też gwarancja świadczenia usług odpowiedniej jakości, w szczególności dotyczących częstotliwości połączeń. Wiąże się to z koniecznością zapewnienia źródeł finansowania. Decyzje w tej sprawie są w gestii innych podmiotów, niezależnych od miasta – mówi Urszula Mirończuk.

Dlatego też, nie należy się spodziewać, by w najbliższym czasie w ofercie białostockiej komunikacji miejskiej pojawiły się np. autobusy „dowozowe” do kolei...

Więcej na portalu Transport-Publiczny.pl