Chełm z trzema ofertami na autobusy wodorowe

Autobusy mają zabierać na pokład co najmniej 60 pasażerów, z czego minimum 27 na miejscach siedzących. Preferowany układ drzwi to 2-2-2 a długość pojazdu ma mieścić się w przedziale 11,5-12,5 metra.

Autobusy będą zasilane silnikiem bądź silnikami elektrycznymi o mocy minimum 150 kW, które będą zasilane z wodorowego ogniwa paliwowego o mocy co najmniej 70 kW. Zbiorniki wodoru mają mieścić minimum 1500 litrów tego paliwa.

Dzisiaj (20 listopada) minął termin składania ofert. PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy zaproponował dostawy za 96,995 mln zł brutto, konsorcjum Arthur Bus (Wrocław) i Bus Motor LCC (Kijów) – 101,573 mln zł, a Solaris – 126,632 mln zł. Budżet wynosi blisko 111,807 mln zł brutto.

O wyborze najlepszej oferty zdecydują cena (60%), ocena rozwiązań technicznych (20%) oraz ocena warunków gwarancji (20%). Pod uwagę brane będą materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych karoserii, podział szyby przedniej, zużycie wodoru na 100 km, gwarancja na wodorowe ogniwo paliwowe, część wodorową i instalacje wodorową oraz gwarancja jakości na całe autobusy FCEV. W przypadku parametrów technicznych i gwarancji wykonawcy zaproponowali niemal takie same warunki – jedynie Solaris oferuje minimalną, 60-miesięczną gwarancję na autobusy, podczas gdy jego konkurenci zgłosili 84 miesiące.

Całe zamówienie ma zostać zrealizowane w ciągu 19 miesięcy od dnia zawarcia umowy, lecz nie później niż do 30 października 2025 roku.