NUMER 01-02/2020
NUMER 01-02/2020
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Kolej Polska – Litwa
szukaj
Śledź nas:

Brakuje maszynistów. „Czy proces szkolenia musi trwać tak długo?”

| Kasper Fiszer 04.09.2019 223

Brakuje maszynistów. „Czy proces szkolenia musi trwać tak długo?”
fot. Lichen99, lic. CC BY-SA 4.0.
Jedną z barier rozwoju przewoźników kolejowych okazują się kwestie kadrowe. Proces szkolenia jest bowiem długotrwały, a zatem i drogi. Problem potęguje fakt, że chętnych do nauki w szkołach kolejowych jest niewielu, czemu jednak trudno się dziwić, bo ułatwienia dla ich absolwentów są relatywnie niewielkie.
Kwestie pracownicze są dziś jednym z istotniejszych problemów branży kolejowej. Potwierdził to podczas Kongresu Transportu Intermodalnego Paweł Pucek, członek zarządu ds. sprzedaży w DB Cargo Polska. Mówił także o inicjatywie grupy przewoźników, która chciałaby wprowadzenia zmian prawnych skutkujących skróceniem czasu niezbędnego do uzyskania uprawnień maszynisty.

DB Cargo: Pracownicy to dla przewoźników bariera nr 1

– Jeśli sięgniemy do lat minionych, to widzimy, że istniał wypracowany system szkolenia maszynistów, który był sprawdzony i jasno określony. Funkcjonował przez wiele lat, podczas których maszyniści prowadzili różne lokomotywy, których obsługa wymagała o wiele większej wiedzy niż w przypadku pojazdów współczesnych – przypomniał. Zwrócił uwagę, że mimo technicznego ułatwienia prowadzenia pociągu dziś proces rekrutacji nowych kadr zorganizowany jest tak, że przyszły maszynista musi szkolić się dwa lata, a po 24 miesiącach może dowiedzieć się wraz z jego pracodawcą, że do zawodu się nie nadaje. Zdarza się również, że przed zdobyciem uprawnień kandydat sam rezygnuje z wybranej wcześniej ścieżki, co z punktu widzenia przewoźnika należy traktować jako koszt.

Przedstawiciel DB Cargo Polska postulował więc zmiany prawne, które doprowadziłyby do stworzenia systemu umożliwiającego łatwiejsze pozyskanie pracowników pełniących funkcję maszynisty. – Dziś pracownicy to bariera numer jeden: bardzo trudno pozyskać wykwalifikowaną kadrę, a ta, która jest już na rynku, przemieszcza się od jednego pracodawcy do drugiego – diagnozował sytuację prelegent.

Paweł Pucek podkreślał przy tym, że maszyniści zmieniają pracę ze względu na kwestie płacowe czy socjalne, ale nie tylko. Atrakcyjne dla nich może być też samo miejsce pracy – rozumiane i jako lokalizacja bazy pracodawcy, i jako lokomotywa, którą pracownik będzie obsługiwać. Zaznaczył przy tym, że problem z pozyskaniem odpowiedniej liczby maszynistów ma charakter ogólnokrajowy i nie ogranicza się do sytuacji jednego czy dwóch przewoźników, a dotyka całej branży.

UTK: Trzeba usprawnić system szkolnictwa branżowego

Sprawę tę poruszył także Radosław Pacewicz, wiceprezes Urzędu Transportu Kolejowego. – Myślę, że problem ten zaczyna się na poziomie edukacji zawodowej. Chętnych do techników i szkół zawodowych, którzy potem pracowaliby na kolei, jest mało – zwrócił uwagę uczestnik pierwszej debaty dzisiejszego Kongresu. Zauważył także, że brakuje rozwiązań systemowych, które sprzyjałyby takiemu wyborowi szkoły.

– Co stoi naprzeciw temu, by ktoś po pięciu latach nauki po drobnym przeszkoleniu mógł zostać maszynistą? – pytał przedstawiciel UTK. – Dziś taka osoba może dopiero podejść do egzaminu na licencję, co daje zysk miesiąca czy półtora względem kogoś, kto nie chodził do takiej szkoły – opisywał. Podkreślał jednocześnie, że Urząd, choć może wspierać różne inicjatywy, musi przede wszystkim dbać o przestrzeganie istniejących zapisów prawnych.

Tym niemniej UTK prowadzi obecnie prace nad rozwiązaniem problemów szkolnictwa kolejowego. – Zastanawiamy się, w jaki sposób przy pomocy środków unijnych ulepszyć ten system, zaczynając od materiałów dydaktycznych, a kończąc na współpracy ze środowiskiem – stwierdził Radosław Pacewicz. Dodał bowiem, że docierają do niego sygnały ze strony szkół, że przewoźnicy czy zarządcy infrastruktury nie chcą udostępniać swoich pracowników placówkom dydaktycznym, co utrudnia proces edukacji.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Polska (43825)
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Biznes
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Polska (43825)

Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 01-02/2020
NUMER 01-02/2020
Tematem najnowszego numeru jest kolej pomiędzy Polską a Litwą. W raporcie m. in. rozmowa z ministrem Jarosławem Narkiewiczem, opis miliardowych inwestycji w infrastrukturę w tym kraju, harmonogram budowy Rail Baltiki i obecny stan połączeń pomiędzy krajami. Polecamy również raport dotyczący rosnącego problemu z liczbą maszynistów.

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5