Bielsko-Biała: Porzucone materiały torowe? PLK SA: Wykorzystamy je w nowym zapleczu

Ostatnie pociągi przejechały linią 190 na odcinku Bielsko-Biała Główna – Skoczów w roku 2013. Właśnie w okolicach tej daty – według relacji naszych informatorów – opisywane materiały znalazły się w miejscu, w którym są obecnie (ok. 400 m od stacji początkowej, po wschodniej stronie toru, w pobliżu dawnej parowozowni, spalonej w roku 2021). Biorąc pod uwagę lokalizację, zostały zapewne przywiezione drezyną.

Jak można wywnioskować ze zdjęć, zarówno betonowe płyty przejazdowe, jak i drewniane podkłady w momencie ich wyładowania przy torze były nowe. Nie wiadomo jednak, jak wpłynęło na nie kilkunastoletnie już magazynowanie „pod chmurką”.

Czytelnicy, którzy zgłosili sprawę Rynkowi Kolejowemu, domyślają się, że może chodzić o mienie porzucone, o którym zarządca infrastruktury po pewnym czasie zapomniał – być może w związku ze zmianą koncepcji co do przyszłości linii 190. Jak przypominają, odcinek między Bielskiem a Skoczowem definitywnie zamknięto dla ruchu w roku 2014 – bezpośrednią przyczyną był katastrofalny stan wiaduktu nad pobliską ul. Trakcyjną. Dopiero po włączeniu odcinka do programu Kolej Plus rozpoczęły się prace nad jego odbudową (obecnie na etapie projektowym).

PLK SA nie odpowiedziały na pytania o przyczynę, dla której w omawiane miejsce przywieziono przed laty materiały torowe. Nie otrzymaliśmy też informacji o dokładnym czasie, w jakim się tam znalazły. Spółka zapewnia jednak, że podkłady i płyty przejazdowe się nie zmarnują. – Wskazany materiał będzie wykorzystany podczas budowy Centrum Przesiadkowego w Bielsku-Białej realizowanej przez MZD Bielsko-Biała – zapowiada Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego zarządcy infrastruktury.

Porozumienie w sprawie planowanej inwestycji podpisano 13 marca bieżącego roku. Nazwa przedsięwzięcia może być myląca, bowiem w jego skład – oprócz tytułowego węzła integrującego kolej i autobusy miejskie oraz podmiejskie, o którego założeniach piszemy tutaj – wchodzi także realizacja projektu komercyjnego PKP SA, budowa lokalnego centrum sterowania ruchem kolejowym (jako część osobnego zadania) oraz przeniesienie bielskiego zaplecza PLK SA. Ma ono zostać przeniesione z ul. Podwale na południowy wschód od dworca w kierunku północnym, przy linii 190 – i właśnie przy budowie bazy w nowej lokalizacji mają znaleźć zastosowanie opisywane materiały.

Jak informują PKP SA, nowe zaplecze ma składać się – między innymi – z budynku administracyjnego, przebudowanych budynków warsztatowych, diagnostyki i hali wagonowej, nowych dróg wewnętrznych, placów ładunkowych oraz masztu GSM-R. Częściowo przebudowany zostanie też układ torowy stacji Bielsko-Biała Główna. Zakres inwestycji oraz prac rozbiórkowych opisujemy szerzej tutaj.

Szacunkowa wartość prac z tym związanych wyniesie ok. 80 mln zł brutto. Koszty zmiany lokalizacji pokryje bielski samorząd, który pozyskał na ten cel dofinansowanie z rządowego programu „Polski Ład”.