Pociągi Coradia Polyvalent – najnowszej generacji regionalne pojazdy firmy Alstom są w fazie testów. Badania prowadzone są na torze testowym w Velimiu w Czechach, a także we Francji – m. in. w Centrum Testów Kolejowych w miejscowościach Valenciennes i Bar-le-Duc. Na razie przetestowanych ma być 10 pociągów.
W proces certyfikacji oraz uzyskiwania pozwoleń zaangażowanych będzie łącznie około 200 osób (maszynistów, specjalistów z firmy Alstom, z ramienia dostawców oraz z centrów testowych). W czasie całego procesu testów powstanie około 1500 różnych dokumentów. Trzy pociągi testowane są na torze w czeskim Velimiu od końca kwietnia tego roku. Na torze w Czechach można przetestować pociągi pod kątem trakcji spalinowej oraz elektrycznej (1500V oraz 25 kV). W pojazdach badane są m. in.: systemy hamulców, poziom emisji hałasu, tzw. komfort akustyczny oraz kompatybilność elektromagnetycznej.
Od 22 maja dwa pociągi Coradia Polyvalent testowane są na torze we Francji (między miejscowościami Hoffen i Wissembourg). Testy prowadzone są z prędkością do 100 km/h. W czasie testów, za pomocą specjalnych czujników ulokowanych wzdłuż całego pociągu, mierzony jest m. in. poziom wibracji wytwarzanych przez pojazdy. Testy prowadzone są w nocy, ponieważ w ciągu dnia na linii prowadzony jest ruch pociągów.
Dodatkowo sześć spośród 10 pociągów testowanych jest także w Centrum Testów Kolejowych w Valenciennes i Bar-le-Duc. Testy są prowadzone w ramach kontraktu finansowanego przez francuskie regiony. Kontrakt na zakup pociągów podpisano 27 października 2009 roku między Alstomem a SNCF. Kontrakt obejmuje zamówienie warte 800 mln euro. Zamówienie dotyczy podstawowego zakupu 100 pociągów Coradia Polyvalent, ale łącznie francuskie regiony zamówiły 171 takich pojazdów. Dostawa pierwszego z nich powinna nastąpić w marcu 2013 roku.
Coradia Polyvalent to jednopoziomowe pociągi regionalne o wielorakich możliwościach konfiguracji. Pojazdy te mogą poruszać się z prędkością do 160 km/h zarówno w wersji elektrycznej, jak i hybrydowej przy dwóch rodzajach napięcia (25 kV oraz 1500 V). Pociągi te dostępne są również w wersji transgranicznej przystosowanej do poruszania się po sieciach Niemiec i Szwajcarii przy napięciu 15 kV. Wózki pędne zostały usytuowane w taki sposób, aby ograniczyć poziom wibracji i hałasu.
Zapisz
się do newslettera:
