Remont i nowe przystanki na trasie z Nysy do Opola

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie oraz przebudowa jednotorowej linii kolejowej nr 287 na odcinku od km 0,353 do km 48,753 Nysa – Opole wraz z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym, telekomunikacji, elektroenergetyki, obiektami inżynieryjnymi, kubaturowymi i obsługi podróżnych oraz drogami kołowymi wraz z przejazdami. Wymiana nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi realizowana będzie w ramach projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 287 Nysa – Opole”.

Nawierzchnia torowa na tym odcinku charakteryzuje się już dużym stopniem degradacji z racji wieku poszczególnych elementów nawierzchni oraz dużego zużycia. Z zestawień wynika, że niemal cała nawierzchnia została wybudowana w latach 1977-1979. Obecnie na wielu odcinkach zastosowano ograniczenia prędkości, które niekiedy sprowadzają się do jazdy z prędkością 30-40 km/h.

PKP Polskie Linie Kolejowe zaplanowały w ramach prac m.in. przebudowę nawierzchni kolejowej i drogowej wraz z zabudową odwodnienia na przejazdach, przebudowę obiektów inżynieryjnych, zabudowę nowych przekaźnikowo-komputerowych lub komputerowych urządzeń srk na stacjach Szydłów i Łambinowice, budowę urządzeń jednoodstępowej blokady liniowej typu przekaźnikowego z kontrolą niezajętości szlaku na odcinkach Szydłów – Łambinowice oraz Łambinowice – Nysa. Wymianę przejdą wyeksploatowane urządzenia przejazdowe, zaś na przejazdach zaplanowano zabudowę urządzeń SSP.

PLK planują także zabudowę nowych odbiorów i kompleksową przebudowę sieci i urządzeń elektroenergetyki do 1 kV od km 0,353 do km 48,753 do nowych warunków oraz budowę nastawni kontenerowej w Szydłowie i w Łambinowicach. Kompleksową przebudowę przejdą także perony na wszystkich stacjach i przystankach osobowych. Na linii pojawią się także nowe przystanki osobowe jednokrawędziowe wraz z dojściami, które zaplanowano w takich miejscowościach jak Szydłów, Goszczowice, Kubice i Nysa.

Termin przewidziany na prace ustalono do 12 stycznia 2020 roku. Wartość szacunkowa zamówienia wraz zamówieniami podobnymi to 128,3 mln zł netto. W tym prace podobne to koszt 21,4 mln zł. Składanie ofert trwa do 20 września 2017 roku, a zamawiający oceniać je będzie pod kątem ceny – 80% oraz dostępności linii kolejowej, czyli czasu potrzebnego na zamknięcia torowe – 20%. Zaznaczono jednak, że zamawiający może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki pochodzące z budżetu Unii Europejskiej, nie zostaną przyznane na projekt.