NUMER 07/2017
NUMER 07/2017
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Integracja biletowa
szukaj
Śledź nas:

PLK usunie wąskie gardła na dolnośląskim odcinku Nadodrzanki

| Martyn Janduła 02.03.2017 58

PLK usunie wąskie gardła na dolnośląskim odcinku Nadodrzanki
Stacja WołówFot. Mzopw, CC BY-SA 3.0
PKP PLK ogłosiło przetarg na wymianę nawierzchni torowej na dwóch szlakach wchodzących w skład linii kolejowej nr 273 z Wrocławia do Szczecina, tzw. Nadodrzanki. Ograniczenia prędkości do 30 km/h w obrębie przystanków Wołów i Grębocic niekorzystnie wpływały na przepustowości tej linii. Po pracach torowych pociągi mają tędy jeździć po 120 km/h.
PKP PLK przygotowuje się do wymiany nawierzchni kolejowej na linii kolejowej nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny. Ogłoszony właśnie przetarg dotyczy dwóch szlaków: Wołów – Małowice Wołowskie oraz Grębocice – Głogów w km 41,266-54,857 oraz km 88,700-98,692. Prace realizowane będą w ramach projektu „Prace na linii kolejowej nr 273 na odcinku Wrocław – Głogów”.

Przetarg prowadzony jest w systemie „projektuj i buduj”, co oznacza, że wykonawca najpierw będzie musiał przygotować dokumentację projektową, a następnie na jej podstawie przystąpić do prac budowlanych. PKP PLK szacują, że inwestycja pochłonie ok. 64,4 mln zł brutto. Wykonawca będzie miał 549 dni na wykonanie zadania. Oferty oceniane będą pod kątem ceny – której waga stanowi w tym postępowaniu 60%, oraz terminu realizacji – 40%. Termin składania wniosków określono do 11 kwietnia do godz. 10.

Wąskie gardło

Realizacja projektu zakłada poprawę bezpieczeństwa oraz zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych i utrzymania infrastruktury kolejowej. Prace pozwolą także na likwidację ograniczeń prędkości oraz skrócenie czasu przejazdu. Z uwagi na zły stan torów na przedmiotowych odcinkach oraz małe promienie łuków, obecnie obowiązuje tam ograniczenie prędkości od 50 do nawet 30 km/h.

Na obydwu odcinkach wykonawca wymieni nawierzchnię torową na nową wraz z rozjazdami i siecią trakcyjną. Na szlakach pojawią się nowe podkłady na nowej posypce tłuczniowej. PKP PLK zlecą również naprawę lub przebudowę 25 obiektów inżynieryjnych oraz wymianę nawierzchni na 12 przejazdach drogowo-kolejowych.

Odświeżone perony

Zmodernizowane zostaną także dwa perony na przystanku Orzeszków oraz stacjach Małowice Wołowskie, Grębocice i jeden peron na stacji Krzepów. W związku z pracami wysokość ich wyniesie 0,76 metra powyżej główki szyny oraz 150 m długości. Ich nawierzchnia składać się będzie ze zdejmowalnych płyt peronowych z górną powierzchnią ryflowaną. Poza płytą peronową położone zostaną płytki chodnikowe. Perony wyposażone zostaną w gabloty informacyjne, ławki, kosze na śmieci, megafony i tablice z nazwą stacji. Ponadto dla podróżnych przewidziano jednostronne wiaty lekkiego typu z profili aluminiowych wypełnionych szkłem.

Likwidacji ulegną za to nieczynne dwa perony na przystanku osobowym Krzydłowice. Dodatkowo wykonawca zabuduje nowe urządzenia kontroli nie zajętości torów i rozjazdów. Wszystkie prace mają pozwolić uzyskać jednolitą prędkość eksploatacyjną dla pociągów pasażerskich do 120 km/h, zaś dla towarowych – 100 km/h.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Wielkopolskie (0)
 
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Infrastruktura
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Wielkopolskie (0)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
RYNEK KOLEJOWY 07/2017
NUMER 07/2017
Sporą część lipcowego wydania miesięcznika "Rynek Kolejowy" poświęcamy kwestiom biletowym oraz organizacji transportu. Przedstawiamy problemy we wdrożeniu wspólnego biletu w Polsce i pokazujemy modelowe, szwajcarskie rozwiązania tej kwestii. W dziale "Infrastruktura" piszemy o planowanym powrocie do stolicy stacji Warszawa Główna. Rozmawiamy również z członkiem zarządu Stadler Polska o jubileuszu firmy i przedstawiamy perspektywy wejścia do taboru polskich przewoźników (głównie PKP Intercity) kolejnych elektrycznych zespołów trakcyjnych. W obszernym materiale "Więcej Dartów nie będziemy. Co poszło nie tak?" przedstawiamy historię najbardziej burzliwej dostawy taboru w Polsce. Opisujemy także wątpliwości dotyczące modernizacji magistrali E20 Warszawa - Poznań.

 

współpraca
  Onet biznes Invest Map Interia TSL biznes
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS