NUMER 05/2018
NUMER 05/2018
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Zielona Kolej
szukaj
Śledź nas:

Łódź – Kutno: Najpierw zamknięcie, potem zamknięcie, a na koniec drugi tor?

| Jakub Madrjas 25.04.2018 111

Łódź – Kutno: Najpierw zamknięcie, potem zamknięcie, a na koniec drugi tor?
Fot. Jakub Pietrasiak, cca-sa 4.0
Pasażerowie i przewoźnicy muszą się przygotować na kilka lat utrudnień na linii z Łodzi do Kutna. Niestety, nadchodzące prace, warte setki milionów złotych, nie rozwiążą problemu przepustowości jednotorowej linii, dlatego PLK zastanawia się nad budową w przyszłości drugiego toru lub zupełnie nowego połączenia.
Jak informowaliśmy kilka dni temu, PKP PLK ogłosiły przetarg na projekt i realizację prac na odcinku od km 35,884 do km 47,397 linii nr 16 Łódź – Kutno (Ozorków – Łęczyca). Przedmiotem zamówienia jest według dokumentacji budowa linii kolejowej, ale należy to traktować jako modernizację. – Określenie „budowa” użyte w materiałach przetargowych odnosi się szerokiego zakresu prac modernizacyjnych, w ramach których wysłużona infrastruktura zostanie zastąpiona przez nowe tory, perony, rozjazdy, mosty, przepusty, sieć trakcyjną i urządzenia sterowania – wyjaśnia Karol Jakubowski z PKP PLK. Po realizacji prac prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie, ale tylko do 120 km/h.

Prace prowadzone etapami. Pasażerowie do autobusów

Jak potwierdza inwestor, prace na liniach nr 15 i 16 w ciągu Łódź Kaliska – Kutno będą prowadzone etapami. Jeszcze w 2019 roku mają ruszyć prace na odcinku linii nr 15 Łódź Kaliska – Zgierz (PLK ma wkrótce rozpisać stosowny przetarg). W 2020 roku, po ich zakończeniu PLK wezmą się za odcinki linii nr 16 Zgierz – Ozorków i Ozorków – Łęczyca. Prace budowlane mają się tu zakończyć w 2022 roku. Ostatni odcinek Łęczyca – Kutno jest planowany do realizacji w 2023 roku.

Jak informuje Karol Jakubowski, na czas prac na dwutorowej trasie między Łodzią Kaliską a Zgierzem ruch pociągów będzie utrzymany po jednym torze. Jedynie przez okres ok. miesiąca (podczas modernizacji stacji Zgierz) zostanie wprowadzona komunikacja zastępcza. Niestety, podczas prac pomiędzy Zgierzem a Łęczycą z zastępczej komunikacji autobusowej trzeba będzie korzystać dłużej (prawdopodobnie przez dziewięć miesięcy). Podobnie będzie podczas prac na kolejnym odcinku.

Dlatego etapowanie prac to zła wiadomość dla klientów kolei. – Z punktu widzenia przewoźnika i pasażera lepsze byłoby jedno, nawet dłuższe, zamknięcie torowe. Niestety, przed nami czteroletni okres utrudnień, który może trwale zniechęcić część pasażerów do korzystania z usług kolei – przyznaje Janusz Malinowski, prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Drugi tor i tak będzie niezbędny

Inwestycja w poprawę parametrów połączenia Łódź Kaliska – Kutno pochłonie setki milionów złotych. Na sam odcinek Ozorków – Łęczyca PLK zarezerwowała 121 mln zł (netto). – Inwestycja została zapisana w Krajowym Programie Kolejowym. Pieniądze będą pochodziły ze środków budżetowych – informuje Karol Jakubowski. Prace będą realizowane w trybie „projektuj i buduj”.

Niestety, modernizacja jednotorowej linii nie zwiększy znacząco jej przepustowości. A ta – przy rosnącym ruchu towarowym, regionalnym i aglomeracyjnym – już teraz jest na wyczerpaniu. Janusz Malinowski zwraca uwagę, że po otwarciu tunelu pod Łodzią potrzeby gwałtownie wzrosną, bo będzie to najkrótsza trasa dla pociągów z północnej i zachodniej Polski jadących przez Łódź na południe i wschód kraju. – Drugi stanie się niezbędny – przewiduje prezes ŁKA.

PLK już prowadzi prace koncepcyjne dotyczące zwiększenia przepustowości sieci kolejowej pomiędzy Zgierzem a Kutnem. Są one prowadzone niezależnie od obecnie realizowanej inwestycji, a fazy prac budowlanych nie należy się spodziewać w obecnej perspektywie unijnej. Jednym z rozważanych wariantów jest ponowna modernizacja linii nr 16 z dostosowaniem jej do prędkości 160 km/h i budową drugiego toru. Drugim – budowa nowej dwutorowej linii w innym śladzie.



VII Kongres Kolejowy
 

VI Kongres Infrastruktury Polskiej odbędzie się 14 czerwca w Hotelu Sheraton w Warszawie. W tym roku Kongres ponownie stanie się miejscem wymiany opinii i informacji na temat kondycji szeroko pojmowanego polskiego rynku infrastruktury.

Tematyka tegorocznego Kongresu obejmie obszary związane z inwestycjami w infrastrukturę drogową i kolejową, plany rozwojowe żeglugi śródlądowej oraz strategiczne inwestycje z obszaru infrastruktury transportowej. Dyskutować będziemy także o zagrożeniach w realizacji projektów, technologiach dla inteligentnego budownictwa oraz infrastrukturze na potrzeby nowych środków komunikacji. Sprawdź program i zarejestruj się tutaj

Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

 
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Infrastruktura
PARTNERZY DZIAŁU


Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 04/2018
NUMER 04/2018
Lata zaniedbań w szkolnictwie kolejowym i niskie płace na kolei sprawiły, że do pracy w naszej branży niewielu się garnęło. Teraz kolej musi konkurować o młodych ludzi, a nie będzie to zadaniem łatwym. O tym piszemy w aktualnym raporcie. Oprócz tego w numerze: Rozmowy z D. Blocherem (Budimex), J. Krupińskim i A. Śliwińskim (Strabag), podsumowanie przewozów intermodalnych w 2017 roku oraz rynku tramwajowego w tym samym okresie. Polecamy obszerny artykuł Jana Raczyńskiego na temat Kolei Dużych Prędkości w ujęciu międzynarodowym.

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury IAB Polska ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS